655 機不可失

毛子本身不是沒有重卡，但這裡面涉及到“好處費”，否則也不會捨近求遠在葉卡捷琳堡搞個重卡運輸中心。

主要車型是“山城汽車”的CQ3410，不是不想用“京城汽車”的產品，而是這裡面涉及到軍工，真要簽訂單，那肯定是上升到跟羅斯國的軍購貿易。

這就不是民間經貿關係的事情，通常來說，就會是中方從毛子那裡採購一批戰鬥機或者軍用運輸機或者各類型發動機，然後毛子從中國採購各種民用商品。

像“斯太爾”車型，毛子卡車司機中意的原因就一個……省錢。

羅斯國的重卡再牛逼，從售前到售後，那都是一坨屎，只有給灰色牲口用的時候，卡車生產單位和保養單位才會任勞任怨。

國情不同倒逼的不同應對策略，這需要大量研究人文歷史的專家，才能讓企業在該地區有著快速反應能力。

不是說扔個土老闆在那裡生活一二十年就能搞定的，那沒卵用，撐死就是個嚮導或者“包打聽”，功能只能是底層掮客或者中介，上升到“沙食集團”這種動不動一個訂單幾千萬上億的，這種江湖人物沒啥價值。

所以遠東的大豆物流分成兩個重要組成部分，一是可薩斯坦北部地區的公路運輸；二是鐵路運輸。

成本其實很高，但“沙食集團”並沒打算從遠東貿易中賺到多少錢，基本就算是白送給帕夫洛夫家族的賄賂。

真正的利潤，在另外一個去處，就是西域口岸。

各種新型倉儲技術，都是應用在西域，在東北口岸就是隨緣，量大最好，量少也無所謂。

給毛子的賄賂，因為涉及到重卡，所以也算是重要的出口成果，“山城汽車”也狠狠地宣傳了一把CQ3410，陰差陽錯的，如今在兩江省的幾個大工程項目上，哪怕是“崇廣運河”，土方車也基本都是黃顏色的CQ3410f自卸重卡。

這多少也有些黑色幽默，因為按照交情，怎麼地也該是“京城汽車”撈著一塊五花肉。

只能說不同企業抓機會的能力，確實有區別，“山城汽車”確實嗅覺靈敏，抓住了“沙食集團”這個重要紐帶。

劉援朝現在的業務重心轉移，跟“山城汽車”類似，之前張浩南要建倉儲中心存放大豆、棉花、羊毛等物資，劉援朝只是出於給張老闆一個面子的心理。

只是沒想到，時代變化猶如浪潮，別說一年了，大行情一個月就是天翻地覆，當初的“閒子”，現在成了他的“金飯碗”。

儘管吃不準張浩南搞那麼大規模的大豆庫存幹嘛，甚至都有點影響中原的期貨交易了，但只要自己能賺到錢，還能做個“富家公子”，這買賣當然做得。

這次來吾家埭，他也算是更加堅定了在西部重點投資的想法，順帶就是在海外業務拓展上，希望能搭上“龍盾安保”這條鐵甲艦。

不過，跟股東們的說明，需要更加強而有力的證據。

“我也不是想要打聽個清楚，不過呢，艾德蒙的盟友有很多，到時候有什麼打打殺殺的，‘龍盾安保’會介入嗎？”