第255章 選擇車型

 喬瑞達從一眾電動跑車中，挑挑揀揀，最終還是選了特斯拉roadster電動跑車，就是被獵鷹火箭，送去火星的那一臺。之所以選這輛車，原因有三，其一是這輛車夠酷炫，造型夠拉風，科幻感拉滿，很受年輕人的歡迎。其二是特斯拉roadster的動力足夠強，零百加速1.9秒，峰值扭矩1000牛米，極速超過400公里每小時。其三是續航里程足夠遠，特斯拉roadster的續航里程達到了900公里，超過了絕大部分燃油車，開上這輛車出行，幾乎感受不到續航焦慮。如此一輛既有顏值，又有實力的電動超跑，作為瑞達科技進軍汽車領域，推出的第一款車型，用來彰顯技術實力，拉昇品牌逼格，再合適不過。至於後世特斯拉roadster開通預定通道後，遲遲無法量產交付，那是因為這款車生產步驟太過複雜，成本太高，很難以當初承諾的售價出售。不過這些困難，對擁有金手指的喬瑞達來說，根本不算什麼。就算自家的汽車工廠無法生產，直接開啟金手指複製，好不是要多少輛，有多少輛。 

 當然這輛車作為電動超跑，售價必然不會太便宜，銷量不會太高，盈利能力有限。未來的瑞達汽車還需要推出一款走輛的車型，用來衝擊銷量，佔領市場，賺小錢錢。這個可選車型就更多了，像什麼特斯拉model3、比亞迪海鷗、五菱繽果、問界m7、大眾id3等等。車型五花八門，性能參差不齊，續航長短不一，售價從四五萬到三十幾萬不等，看到如此眾多的參數，喬瑞達差點挑花了眼睛。選來選去，喬瑞達最後選中的卻是一款售價只有3-6萬的小車，五菱宏光miniev。這輛車屬於t0級別的小車，動力很垃圾，只有二十多馬力，零百加速超過14秒，開不快，也跑不遠。之所以選五菱宏光miniev這輛車，原因只有一個，那就是造價很便宜，售價也十分便宜，很適合打開市場，培育用戶使用電車的習慣。如果統計一下2020年之後各品牌各車型新能源汽車的全球銷量，你就會發現，五菱miniev獨佔鰲頭，甚至領先特斯拉的幾款暢銷車型一大截，這就是這款mini小車的魅力。