第348章 結識車手費玉書

 “我們這輛跑車雖然是國產車，但其性能卻足以碾壓絕大部分千萬級別的超跑。這輛roadster跑車，採用了四輪驅動，百公里加速只需2.1秒，最大速度在400公里/小時以上，續航里程則超過了1000公里。性能如此逆天的跑車，賣100萬部過份吧，就算它是國產跑車，想來也會有大把的跑車愛好者買單的。在一輛百萬級別的跑車上，使用碳纖維車身，不是很正常的操作嗎。”喬瑞達只是稍稍透露了一些roadster跑車的性能參數，就已經把職業賽車手費玉書震驚的不輕了。越是懂車的人，越能夠明白roadster跑車這些性能參數是如何的逆天。 

 碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維，具有重量輕、強度高、耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性。它的比重不到鋼的1/4，但拉伸強度卻超過鋼的5～10倍，是製作車身的頂級材料。在汽車領域，使用碳纖維車身的車型，少之又少，只有幾款千萬級超跑上，才有如此配置。像是阿斯頓馬丁的valkyrie Amr pro、hennessey venom f5、koenigsegg Agera rs、雷克薩斯的LfA、邁凱倫的塞納、邁凱倫speedtail、w motors fenyr supersport等等，無一不是以速度快著稱的豪華超跑。至於原因嗎，也非常的簡單，現在的碳纖維材料被島國的幾家化工企業壟斷，售價太過昂貴。而且碳纖維的加工難度非常大，破損之後，不能鈑金修復，只能整體更換，放在低端車型上，得不償失。 

 跑車上大量使用碳纖維材料，來減輕重量，那已經是十幾年後的事情了。那個時候我國的一家生產魚竿的企業光威公司，已經掌握了從低端到高端全部型號碳纖維的生產工藝，將碳纖維的價格殺到了白菜價。而且經過十幾年的發展，碳纖維的加工工藝已經成熟，各種性能更好的碳纖維複合材料也層出不窮，用碳纖維生產車身的成本已經大大降低，這才成了很多中端跑車的標配。 

 喬瑞達之所以在這款roadster跑車上，使用碳纖維車身，那是因為瑞達系的公司，已經掌握了廉價碳纖維的生產工藝和加工工藝。就在幾個月之前，喬瑞達通過盛世投資公司，全資收購了一家化工廠，並開啟金手指，複製了一套十年後的碳纖維生產線，提供給他們，這才生產出物美價廉的碳纖維產品。如今這家碳纖維生產廠，不但給兄弟單位瑞達汽車廠生產車殼，還在為國內的幾家飛機生產廠，提供原材料，每個月都能為喬瑞達賺不少的錢。 

 “百公里加速只需2.1秒，急速400公里/小時，喬兄弟，你沒說錯吧，這真的是一輛國產跑車能跑出來的數據！” 

 費玉書之所以有此懷疑，實在是此前出現的幾款國產跑車，性能太拉胯了。什麼吉利美人豹，什麼長安龍騰，什麼比亞迪s8，空有一個跑車的殼子，沒有跑車的性能。百公里加速跑到5秒以內的都沒有，跑到2.1秒的，簡直是天方夜譚。 

 “呵呵，如果是燃油跑車，想要做到這個性能確實非常困難，甚至受限於國外汽車廠商的專利壁壘，根本做不到。不過我們這輛roadster跑車，用的是全電驅動。相較於燃油發動機，電機的扭矩更大，提速更快，只要捨得堆料，達到這個性能不算難事。”喬瑞達一副理所當然的說道，彷彿國產跑車達到百公里加速2.1秒，只是一件十分尋常的事情一般。 

 就在這個時候，又有兩個輕佻的聲音插話進來，說道： 

 “大哥，別聽他忽悠，吹牛皮誰不會。我花兩千多萬買的布加迪，又花了幾百萬改裝，百公里加速才堪堪達到2.5秒左右。國產跑車百公里加速2.1秒，誰信吶。” 

 “就是啊，費大哥，國產跑車什麼德行你又不是不知道，怎麼可能突然冒出來一輛如此牛x的國產跑車。還有這個什麼瑞達汽車廠，我聽都沒聽說過，如果你們真的如此牛x，早就名聲在外了。”