第1834章 就業就是選票

　　不過隨著時代的發展，商業模式也發生了變化。航空公司不需要斥資幾百億美元去買飛機了，而是學習美國那一套，玩起了租賃制。

　　就是航空公司從飛機中介那裡租賃飛機，給予一定的租賃費和收入分成。

　　這樣一來，航空公司就從超級重資產變為輕中量級的公司了，越來越多的民營航空就出現了。然後，歐洲這邊的國營航空就開始陸陸續續地倒閉。

　　其實就是航空公司和飛機租賃中介公司各取所需，是一場資本和業務的交融。

　　航空公司有專業能力，飛機租賃公司有雄厚的資金。雙方一拍即合，賺了錢了按比例分成。港府的李超人就發現這是一門極好的生意，就收購過一家飛機租賃公司，弄了幾十架飛機玩這種中介的生意。

　　什麼也不用幹，買一批飛機，然後租給航空公司，每年坐地分錢，穩穩地“收稅”就行了。

　　靠著這套新的商業模式，民營航空和國營航空有了同臺競技的機會，國營航空就受到了嚴重的擠兌。甚至連漢莎航空這樣的超級巨無霸都頂不住了，都被民營的廉價航空擠壓得活不下去。

　　周不器的先知先覺沒有覆蓋到歐洲航空業未來一些年的形勢，但他根據市場經濟原理做出來的分析，並沒有錯。

　　這一次漢莎航空出售了it基礎設施部，的確緩解了短期危機，實際上就是治標不治本。

　　國企競爭不過民企的本質屬性，就導致漢莎航空隨著時間的推移會越來越江河日下。要不斷地賣資產斷尾求生，需要不斷地向德國政府申請動則幾十億歐元的救濟金才行。

　　周不器道：“漢莎航空想要徹底地解決市場困境，就一定要改制。我們國家曾經有個公司叫健力寶，是做飲品的，當年的市場份額比可口可樂還高，可這是一家國企。高管運作改制，卻因為涉嫌國有資產流失被拒絕了。後來沒幾年，這家公司就垮掉了。”

　　麥亞胡伯深深地看他一眼，“周先生，論國企改制，我們比你們更有經驗！”

　　“也對！”

　　周不器哈哈一笑。

　　歐洲這邊有那麼幾十年的時間裡也推崇國有制，不過後來很快就發現不對了，就開始迅速地轉向。八九十年代國內的國企改制之前，首先做的就是派出團隊來德國學習，然後請了一批德國專家回去傳授經驗。

　　麥亞胡伯沉吟道：“擺在漢莎航空面前的難題不是市場競爭，也不是國有資產的流失，這些都不是關鍵。最核心的是員工，以及依靠著漢莎的龐大的產業鏈的員工。”