第2801章 被成本優勢擊潰的科技信仰

　　基本都是在聽周不器講。

　　其實與會的還有很多人，都是國內車企的大老闆，不過基本都是國企，在國內汽車圈都有著舉足輕重的地位。周不器一點面子沒給他們，因為這些車企都是靠著政策優勢和資源優勢，跟外國車企搞合資辦起來的，用的都是國外淘汰的或者邊角料的造車技術，而且授權價格都極其昂貴，在國內賣賣還行，拿到國外去，人家看都不會看一眼。

　　可如果是民企造電動車，這就不一樣了。

　　尤其是互聯網參與進來以後，進入了車聯網的時代，一切都還會發生改變。

　　國內最不缺乏的就是優秀的產品經理。

　　這些產品經理都是在互聯網行業裡摸爬滾打走出來的，他們太瞭解用戶的心態了，太明白消費者的心思了。這就會出現一些跟傳統的造車理念完全不同的產品思路。

　　只有這樣的國產汽車，沒有了龐大的知識產權的費用支出，還有國內的低成本優勢以及更加了解用戶心態的產品理念，拿到國外去才能真正的有競爭力。

　　周不器說的頭頭是道。

　　在場的一位汽車行業的魏總不禁質問起來，“成本優勢的確是個優勢，可電車真的沒有專利構建起來的技術壁壘？龐大的專利費的支出，一樣會攤高成本。”

　　周不器笑笑，“魏總，我是做互聯網的。做互聯網這行，幾乎就沒有專利費這個概念，技術開源成就了現在的全球互聯網時代。進入到車聯網的時代，一定得是互聯網的思路造車，而不是把傳統汽車加上互聯網。”

　　魏總搖搖頭，“你沒說清楚專利壁壘。”

　　周不器道：“開源就是答案。”

　　“開源？”魏總微微一愣，“把汽車技術免費的分享出來？全世界的車企都可以使用？”

　　周不器道：“就是這個意思。”

　　“這不可能！”

　　魏總斷然否決。