第2859章 超級工廠

　　不僅是汽車行業。

　　周不器的房產遍地全球，他都不知道自己有多少套房子了，反正家裡的溫知夏、甄妤和薛姨媽，都特別喜歡購置房產。不過，他在德國卻沒有房產，主要就是買不起。

　　房產稅太嚇人了，遞進式的房產稅，對富人太不友好了、十幾個點的房產稅，相當於每隔七八年，就又把這套房子給買了一遍，太不划算，沒有任何投資的價值。

　　很多去德甲踢球的大牌球星，都是連續幾年住在五星級酒店裡，也不去買豪宅。

　　馬斯克是典型的工程師，他對德國的工程師社會嚮往已久，“我不認為德國的製造業在衰落。”

　　周不器道：“還是應該來華。”

　　馬斯克道：“我研究過了，那不合適。主要是三個層面，第一，那裡缺少足夠多的優秀的產業工人和汽車工程師。”

　　“啊？”周不器就有些好笑，“你去過中國嗎？”

　　

　　“去過。”

　　“你可真是一點都不瞭解，產業工人在別的國家是很重要的社會資源，在我們那裡根本就不是障礙。下次你過去了，我帶你去上汽、比亞迪的那些工廠看看，你就都明白了。論產業工人，全世界都加在一起，也比不上我的國家！”

　　這還真不是周不器吹牛。

　　不單單是資本家殘酷對工人的剝削，給產業工人極低的薪資和福利待遇。

　　更重要的是科學的管理。

　　全世界的工廠，不管是任何行業，只要是國內有的，那一定是國內的工廠最新最先進、管理最科學、流程最周密，而且數字化程度最高。國內的外匯，最主要的就是兩個流向，一個是買外國的芯片，一個是買外國最先進的車床。日本的汽車工業也很強大，可日本的傳統勢力還是太過強大了，導致日本是全球數字化程度最弱的發達國家。

　　別說是日本、德國了，就算是美國，數字化程度也遠不如國內。

　　倒不是說這些國家落後。

　　相反，是因為他們太發達了，發達了幾十年，積累了太多社會資產。

　　船大掉頭難。

　　數字化轉型的阻力就會特別大。

　　國內就不太一樣了，別說什麼社會資產了，老百姓曾經連飯都吃不上，完全就是輕裝上陣的赤腹搏命，不存在什麼掉頭不掉頭的。比如要建一個火腿腸工廠，因為以前沒有，所以一上手就可以去買國外最先進的生產設備，然後搭配上數字化的管理系統，不需要有任何的轉型期、過渡期。

　　汽車產業就更是如此了。

　　保時捷、奔馳、福特還在用著幾十年前的生產線的時候，國內這邊已經引進了全世界最領先的半自動機器人組裝線了。別看國內的汽車產業落後，可是全球最好的生產線和組裝車間，都是在國內。