大時代之巔 作品
第2861章 先發劣勢
周不器這才想明白，“所以他自研開發了一套車載操作系統，是為了能夠使用性能更強的x86架構的芯片？”
沈向陽道：“對，特斯拉現在使用的Amd的銳龍芯片，性能很強大。在特斯拉的汽車上，甚至可以玩《荒野大鏢客》這樣的3A遊戲大作。因為系統和芯片是配套的。”
周不器根據他的一些先知先覺，也就終於明白過來這是怎麼回事了，“所以更簡單的辦法，是基於安卓系統，進行一定的修改開發出一款車載系統，這樣的開發週期更短、維護成本更低。”
現在的特斯拉車載系統，是自研的操作系統。
所有的工作都需要自己做。
這可就麻煩了。
不僅開發難，以後的更新、維護、升級都很麻煩，成本巨大。
如果是基於安卓系統來進行一定的“魔改”，這就很容易了，不僅開發簡單，後續的更新、維護和升級，因為有谷歌和開源社區的存在，都可以給特斯拉為這套車載系統省下一大筆錢。
可是最關鍵的問題就來了。
安卓是移動端的系統，適配的是移動端的硬件，就只能使用Arm架構的高通芯片。高通的芯片，在手機芯片裡性能是最好的，可是跟x86架構的英特爾芯片、Amd芯片去橫向對比性能，那差距可就太大了，差了幾個數量級。十年前的英特爾芯片的處理能力，也比現在高通最新的旗艦款要強。
在此之前，馬斯克認為未來的自動駕駛需要依靠強大的Cpu來提供算力，所以他就不可能選擇高通芯片。
就只能選擇x86架構的英特爾芯片或者Amd芯片。
這就沒辦法了，就沒法根據開源的安卓系統做修改了，只能自研出一套封閉的車載os系統。
可實際上，這是一個巨大的判斷錯誤。
因為人工智能根本不需要Cpu。
哪怕車載系統搭配的是移動端性能很差的Arm架構的芯片，也不會影響汽車未來在人工智能領域的發展，只需要搭載上最好的顯卡，由顯卡來計算就行了。
沈向陽知道周大老闆不懂技術，就不會像馬斯克那樣含含糊糊，會進一步的幫他解釋，笑著說：“就跟蘋果的產品一樣，我看現在有很多果粉，不是都在向蘋果提議，要讓他們打通mac和ipad、iphone的生態嘛。很多人都不理解，為什麼蘋果要在電腦和手機上搞出來兩套不同的操作系統，還要研發出兩款不同的芯片。原因就在這裡，一個是基於x86架構的，一個是基於Arm架構的，很難融合。如果未來蘋果想推進融合，估計得在mac上加一些虛擬機的功能，來把iphone裡的那些App都模擬應用到mac端。”
周不器道：“是啊，這就是自研系統的最大障礙。哪怕是蘋果，mac系統的軟件生態也很匱乏，這種系統的隔絕，讓mac端很難使用到iphone裡那龐大又豐富的軟件生態。”
沈向陽道：“對，車載系統也是這樣，特斯拉自研的車載系統，就註定了軟件生態會很匱乏，所有的應用程序都需要他們自己去開發，在智能性、靈活性、可玩性、豐富性等方面都要差很多。別的都好說，車載導航方面尤其嚴重。現在最好的導航產品，都一定是移動端的產品。特斯拉想要自己開發導航軟件，畢竟是術業有專攻，很難跟第一流的導航產品去比。哪怕是蘋果導航，也一樣不夠出色。導航軟件的專業性太強，沒有道路級的團隊來時刻更新，在應用層面就一定會出現不適。”
沈向陽道：“對，特斯拉現在使用的Amd的銳龍芯片，性能很強大。在特斯拉的汽車上，甚至可以玩《荒野大鏢客》這樣的3A遊戲大作。因為系統和芯片是配套的。”
周不器根據他的一些先知先覺，也就終於明白過來這是怎麼回事了，“所以更簡單的辦法，是基於安卓系統，進行一定的修改開發出一款車載系統，這樣的開發週期更短、維護成本更低。”
現在的特斯拉車載系統，是自研的操作系統。
所有的工作都需要自己做。
這可就麻煩了。
不僅開發難，以後的更新、維護、升級都很麻煩，成本巨大。
如果是基於安卓系統來進行一定的“魔改”，這就很容易了，不僅開發簡單，後續的更新、維護和升級，因為有谷歌和開源社區的存在，都可以給特斯拉為這套車載系統省下一大筆錢。
可是最關鍵的問題就來了。
安卓是移動端的系統，適配的是移動端的硬件，就只能使用Arm架構的高通芯片。高通的芯片，在手機芯片裡性能是最好的，可是跟x86架構的英特爾芯片、Amd芯片去橫向對比性能，那差距可就太大了，差了幾個數量級。十年前的英特爾芯片的處理能力，也比現在高通最新的旗艦款要強。
在此之前，馬斯克認為未來的自動駕駛需要依靠強大的Cpu來提供算力，所以他就不可能選擇高通芯片。
就只能選擇x86架構的英特爾芯片或者Amd芯片。
這就沒辦法了，就沒法根據開源的安卓系統做修改了，只能自研出一套封閉的車載os系統。
可實際上，這是一個巨大的判斷錯誤。
因為人工智能根本不需要Cpu。
哪怕車載系統搭配的是移動端性能很差的Arm架構的芯片，也不會影響汽車未來在人工智能領域的發展，只需要搭載上最好的顯卡，由顯卡來計算就行了。
沈向陽知道周大老闆不懂技術，就不會像馬斯克那樣含含糊糊，會進一步的幫他解釋，笑著說：“就跟蘋果的產品一樣，我看現在有很多果粉，不是都在向蘋果提議，要讓他們打通mac和ipad、iphone的生態嘛。很多人都不理解，為什麼蘋果要在電腦和手機上搞出來兩套不同的操作系統，還要研發出兩款不同的芯片。原因就在這裡，一個是基於x86架構的，一個是基於Arm架構的，很難融合。如果未來蘋果想推進融合，估計得在mac上加一些虛擬機的功能，來把iphone裡的那些App都模擬應用到mac端。”
周不器道：“是啊，這就是自研系統的最大障礙。哪怕是蘋果，mac系統的軟件生態也很匱乏，這種系統的隔絕，讓mac端很難使用到iphone裡那龐大又豐富的軟件生態。”
沈向陽道：“對，車載系統也是這樣，特斯拉自研的車載系統，就註定了軟件生態會很匱乏，所有的應用程序都需要他們自己去開發，在智能性、靈活性、可玩性、豐富性等方面都要差很多。別的都好說，車載導航方面尤其嚴重。現在最好的導航產品，都一定是移動端的產品。特斯拉想要自己開發導航軟件，畢竟是術業有專攻，很難跟第一流的導航產品去比。哪怕是蘋果導航，也一樣不夠出色。導航軟件的專業性太強，沒有道路級的團隊來時刻更新，在應用層面就一定會出現不適。”