第593章 風陵渡和潼關

 11月1日下午，風陵渡口。

 飛龍特戰隊最優秀的狙擊小組和最優秀的偵察士兵，孤狼與向智平趴伏在渡口東邊的山林中，藉助望遠鏡和狙擊鏡記錄著風陵渡方向日軍的佈防情況。

 去年3月份，日軍沿著同蒲鐵路南下，先後佔領運城、永濟，直抵風陵渡。

 在風陵渡對面便是關中沃土平原的最後一道屏障，潼關！

 日軍曾多次嘗試向潼關攻擊，但是由於黃河天塹的阻攔，始終沒能如願。

 自此以後，雙方隔閡對峙，大河兩岸炮戰不絕。

 進入相持階段之後，日軍實力不斷下滑，已經基本不可能發動大規模的渡河作戰了。

 同時，在對岸，華夏軍民同仇敵愾，日復一日的搶修和加固黃河防線，在黃河天塹之外再打造一條綿延上千裡的堡壘防線。

 在黃河北岸，日軍對晉南地區的控制力度非常有限，他們的主要活動範圍在鐵路和公路沿線。

 山西大地上山脈縱橫，而那些地方是日軍無法深入的。

 在控制了鐵路和公路沿線的平原城市之後，日軍的大規模攻勢基本停止了下來，只是每隔一段時間會向山區發起掃蕩。

 與風凌渡和潼關互為犄角的是浩蕩巍峨的中條山，這裡活躍著國軍數萬部隊，日本人對這些部隊恨之入骨，但短時間內卻奈何不了他們。

 這便是黃河兩岸大概的情況，孤狼和向智平在離開大隊前出偵察的時候便已經知曉。

 雖然北伐開始之後，第一集團軍的主力部隊也可以選擇從茅津渡方向北渡黃河，第一集團軍參謀部認為，茅津渡可以是一個登陸點，但是由於其地理位置和交通情況的限制，不能作為最主要的登陸點。

 參謀部認為大軍行動最迅捷最方便的仍然是潼關和風陵渡。

 只要能夠順利度過黃河，黃河對岸便是同蒲鐵路，向永濟和運城方向進軍之後還可以控制寬敞的公路。

 如今的第一集團軍兵員數量龐大、裝備種類豐富，大軍在行動的時候對公路和鐵路的依賴性較強。

 儘管現在北伐的最終作戰計劃還沒有確定下來，但是飛龍特戰隊已經接到了參謀部的命令。