第1661章 互相挖坑

               　　這次出來唱反調的還真不是fAA和各大航空公司，甚至他們是支持這事兒的。

　　但是fCC旗下的那一堆通訊公司不幹了。

　　他們反對fCC解禁並不是因為什麼航空安全，而是因為fCC把通信給了航空公司那會傷害到了他們的利益！

　　航空公司如果獨立經營機上通訊他們賺誰的錢去？

　　這本應該是他們賺的錢！

　　於是這條禁令就繼續實施了下來，解禁令也沒有推行成功。

　　事情演變到現在就變成了‘飛機上開手機是危險的’，甚至很多航校在訓練飛行員的時候都會灌輸這個觀念。

　　其實這些年漂亮國各大航空公司一直都在努力的提出要提供機上通訊服務的事情，但是每次都被那些通訊公司反對。

　　到了2013年的時候，歐洲很多航空公司都允許飛機上使用手機了，漂亮國反而還沒這個動靜，於是他們終於忍不住了。

　　那一年fAA直接通知各個航空公司，你們不要再遵守fCC的手機禁令了！而fCC也幾乎同時也就宣佈那條禁令可以作廢，於是飛機上終於可以使用手機，到了2015年開始飛機上有了wifi，所以飛行模式使用手機也無不可。

　　而龍國民航法規一直都是相對保守的——安全第一嘛，於是到了2018年才規定飛機可以使用手機但是必須需要用飛行模式，具體是關機還是飛行模式則是各個航空公司自行規定。事實上飛機使用手機也就起飛和降落那麼一會兒可以用，到了巡航的時候也就沒信號了……

　　不過這個事情還有一個很有好玩的發展。

　　當年通訊公司們為了自己的基站的穩定性，推動fCC做了fAA該乾的活，讓fAA一時間顏面掃地，而且用一個謠言直接讓飛機上接近三十年不能使用手機。對於這事兒fAA一直懷恨在心，一直想要找機會報復回來。

　　結果他們還真找到機會了！

　　從2021年年尾開始，只要民航飛機飛往北美，飛行員在查看‘no-t-A不是也這麼幹的？現在fAA也算是以眼還眼以牙還牙！

　　現在最流行的是什麼？不就是‘迴旋鏢’嗎？

　　反正fAA終於等到了報仇的時刻，現在直接用同樣的手段來對付fCC。

　　再說個更有意思的事情：其實在2015年的時候，fAA就注意到了這個波段問題，就像國際無線電大會和國際民航組織進行了詳細的闡述，但是他們的辦事速度……