千年靜守 作品

第142章 真的做到了(1/3)

    看到這個數據,有人驚呼出聲……

    “184kw了。”

    “是啊,這才4000轉出頭,就已經相當於咱們cj50的最大功率了。”

    “看這個樣子,說不定還真有可能達到34kw。”

    “噓!都別說話了,這都過了25kw了……”

    …………

    數據顯示臺上,這臺cj60的最大輸出功率不斷攀升,最終,穩定在了343kw。

    343kw?

    看到顯示臺上顯示出來的數據,大家都驚呆了:這麼一臺小發動機,竟然能夠爆發出343kw、摺合46馬力的最大功率?

    “還行……”

    張起航很滿意:自己的改進還是很成功的嗎?

    田文化已經是激動的兩眼放光:“經理,這個新發動機,幾乎能兩臺cj50啊!”

    “嗯……”

    “您對這個發動機有什麼想法?”田文化激動的道:“難道咱們公司要生產摩托車了?”

    張起航哈哈一笑:“說生產摩托車還太早了,現在只能說咱們這個發動機有最大46馬力的輸出功率,但可靠性、穩定性、油耗、耐久度……這些都還沒測試出來呢,具體怎麼用,等最終的結果出來了再說。”

    說是這麼說,但張起航其實並不怎麼擔心,事實上每一款發動機的基礎冗餘設計都很高,即便是摩托車發動機這種以壓榨設計冗餘而出名的內燃機產品也是如此,所以2010年前後的摩托車車友應該都很熟悉一種改裝方式:擴缸改裝套件。

    一臺普通的摩托車通過擴缸套件甚至可以將排氣量擴大到,一臺排量的摩托車可以擴缸至,甚至有單缸擴缸至的擴缸套件,而為了解決散熱問題,甚至需要外置機油散熱器,即便是這麼大幅度的擴缸,對發動機的使用壽命也幾乎沒有多大的影響,可想而知原始設計的冗餘潛力之大。