第869章 留給華騰工業集團的時間不多了

    “這有什麼看不懂的？”張起航隨口說道:“老師你忘了？我之前跟你說過，咱們收購馬自達929技術的時候，我曾經在他們哪兒呆了挺長一段時間……”

    徐青武教授越發震驚了:“你是跟我說過這些沒錯，可就那麼短短的一段時間，你就會電噴發動機的標定了？嗯……馬自達汽車是不是腦抽了，連這種核心技術都給你看？”

    “發動機的電噴標定而已，算什麼核心技術？”張起航不以為然的撇撇嘴:“馬自達真正的核心技術是發動機研發和底盤開發，發動機標定只是最淺層的技術，估計馬自達方面都麼當一回事，都是一看就懂、舉一反三的東西……老師你這什麼表情？”

    “一看就懂？舉一反三？”

    徐青武教授臉上的表情很奇怪，似哭非哭、似笑非笑:“我問你，當節氣門全閉、有啟動信號、轉速和發動機溫度低於一定值，系統處於冷起動工況時，電噴系統的相應處理原則是什麼？”

    張起航不假思索的說道:“基本控制原則是:噴油量隨著起動後轉速的提高而減少，點火提前角隨著溫度的升高而提高；冷起動後，轉速介於起動轉速和怠速轉速之間，冷卻液溫度低於正常溫度，系統處於起動後暖機工況。

    整體的處理原則是:噴油量藉助與轉速、負荷相關的暖機係數，依據發動機溫度進行加濃，點火提前角參照溫度前移。

    隨著節氣門開度的變化，系統根據既定邏輯判斷髮動機負荷的變化，當車輛處於加速工況時，噴油量以輸出最大扭矩為目的進行加速加濃的處理，減速時噴油量進行減速減油的處理，點火提前角在負荷交變時為避免爆震而相應變化；正常行駛時，系統根據理論空燃比和氧傳感器的反饋設定經濟低汙染下的噴油量，點火提前角根據冷卻液溫度做出相應的變動；

    當節氣門關閉，發動機轉速接近怠速轉速設定值時，系統判斷處於怠速工況，此時不僅要進行怠速加濃，還要進行怠速旁通閥門的調節，驅動電機達到相應的開度，點火提前角根據燃油效率和排放要求予以優化……”

    說到這，張起航看向徐青武:“老師，您覺得這個整體邏輯有沒有問題？”

    “沒有問題！，沒有問題！”原本只是想著試探一下自己學生的徐青武教授，聽到張起航這番話，高興的一張臉都紅了，他激動的拍著張起航的肩膀，一張臉上全都是開心:“好傢伙！真沒想到你還有這麼一手……對了，你小子向來都是無事不登三寶殿，說吧，到底是怎麼情況？”

    說到後面，徐青武教授的表情已然嚴肅起來。