第742章 我們不上市

　　馮國慶透漏出來的這個例子，讓眾人瞬間為止譁然，大家情不自禁的討論起來……

　　“什麼？！”

　　“100%的資產負債率？那不就等於是這家企業沒有資產了嗎？”

　　“那也比資不抵債強點兒……”

　　“話是怎麼說沒錯，可超過100%的資產負債率啊，還是大名鼎鼎的麥道，還真是讓人唏噓……80年代的時候，咱們為了拉麥道合作，費了多大的力氣？我可是記得很清楚，當時的麥道那叫一個鼻孔沖天，可誰能想到呢，短短10年的功夫，麥道竟然馬上要資不抵債了……”

　　…………

　　也不怪大家這麼激動，實在是國人對於麥道飛機的印象過於深刻，當年咱們國家為了能夠與麥道公司合作，那前前後後的費了多大的力氣啊，可當真是十年河東十年河西，這才短短10年的功夫，麥道就已經資不抵債了？

　　馮國慶則是接著說道：“我們張總說，表面上來看，資產負債率與企業是否上市沒有直接的關係，但企業上市之後，因為必須定期向公眾公佈企業盈利狀況的因素，就逼的企業經營者不得不為了拿出一份好看的財務報表而做出一些短視的行動。

　　比如一家企業沒有賺到錢，財務報告很難看，怎麼維持股價、讓市場相信他們去年乾的不錯呢？無奈之下，企業可能會選擇出售一些自己的資產、技術，或者乾脆就選擇裁員，以這種方式讓自己財務報告好看一些。

　　谷趘</span>但這種做法的問題在於，雖然短時間內公司的財務報表好看了，但極有可能是透支的企業未來發展的潛力，麥道飛機之所以淪為今天的境地，這方面的因素佔了很大的原因。

　　當然，麥道的資產負債率哪怕已經超過100%了，但也不意味著麥道飛機馬上就會破產，事實上別說資產負債率100%，就算是資產負債率達到了150%企業也依舊能夠經營的下去，也有活下去甚至扭虧為盈的機會，更別說麥道公司的技術也是很值錢的。

　　比如現在的克萊斯勒汽車，在李·艾科卡先生上任之前，他們的資產負債率已經超過了160%，隨時都有可能破產倒閉，但在李·艾科卡先生成為克萊斯勒的首席執行官之後，經過短短兩年的時間，克萊斯勒迅速扭虧為盈……

　　但這種事情畢竟是個例，我們張總在舉這個例子的時候就說過，克萊斯勒是運氣好，在自己最困難的時候遇到了李·艾科卡，但誰又敢保證自己在未來最需要的時候能夠遇到一位李·艾科卡先生似的商業奇才呢？”

　　“……”

　　聽馮國慶這麼說，誰都不說話了。

　　實話實說，華夏搞股票、搞股市也不過才幾年，別說李九江這些對股票只知道個一鱗半爪的人了，就算是相關管理部門的領導，對於這些東西也是一知半解，所以對於張起航將資產負債率與上市掛鉤的做法，誰也不知道這到底是這傢伙在胡扯還是卻有其事。