第907章 親兄弟明算賬

　　咱們華夏曾經先後從前蘇聯/俄羅斯採購了總計大約30架圖-154m客機，這些年有陸續退役的，也有轉賣的，到這會兒，圖-154m這款飛機在國內保有量大約在15到22架之間，如果在除了伊爾-76的發動機大修之外順帶著將圖-154m的發動機大修的活兒也攬過來，那就基本上能夠保證這條大修線的最低運行效率了。

　　嗯……嗯？

　　郭建國愣了一下才反應過來張起航的小算盤，不由得瞪大了眼睛：這傢伙不但盯上了空軍的伊爾-76，連民航的圖-154m的主意都敢打？

　　不過驚訝歸驚訝，可話說回來，圖-154m客機上面裝備的那個d-30ku發的動機與伊爾-76運輸機上面裝備的d-30kp-2發動機，還真的是同屬於d-30k系列，兩者的基本結構都差不多，有超過85%的零部件也可以通用，兩者最大的區別在於發動機推力的大小有所不同，而這種不同，則代表著不同的取捨：圖-154m裝備的d-30ku發動機的最大推力雖然只有104kn，低於d-30kp-2的125kn，但d-30kp-2在整體壽命、大修週期等方面則是低於d-30ku，可以說d-30kp-2是以“折壽”為代價換來了比d-30ku更大的推力。

　　沒有立刻答應張起航，郭建國沉吟了一下，隨即笑著道：“這有一就有二吧，不知道張總您的第二個條件是什麼？”

　　張起航點頭道：“考慮到咱們空軍以後以後可能還會裝備其他搭載d-30k系列發動機的飛機，我們的這第二個條件是：如果咱們空軍以後裝備了其他採用d-30k系列發動機的飛機，這些飛機的發動機的大修工作也要交給我們來進行。

　　當然，我們不要求獨家維修權，只要優先維修權。”

　　郭建國一開始還有點不高興，覺得華騰工業集團的手伸的未免太長了，連空軍未來裝備的飛機的主意都敢打，但聽到後面，他又有點不解了：“什麼叫優先維修權？”

　　張起航倒是不奇怪郭建國連個“優先維修權”是什麼意思都不知道，身為一名高級軍官，郭建國每天事務繁重，而且軍隊是一個相對封閉的多的集體，他不知道“優先維修權”有什麼好奇怪的？遂解釋道：“所謂優先維修權，重點在‘優先’這倆字是哪個，就是同等條件下空軍優先跟我們的大修廠合作。

　　我舉個例子：比如同樣是大修d-30kp-2，我們的報價是30萬、用時10天修好，而某單位的報價則是25萬、一個星期修好，另外他們還承諾負責去你們單位將需要大修的發動機接走、在大修完畢後再將修好的發動機送上門。

　　對方的條件比我們好太多，咱們空軍選擇與他們合作，我們沒有意見，但如果這家單位的報價和其他條件都跟我們一樣，那麼咱們空軍就要將這筆生意交給我們……同等條件下優先嘛。”

　　“原來是這個意思，我明白了，”郭建國這才恍然，隨即點頭道：“如果只是一個優先權的話，那我個人覺得沒什麼問題，不過具體的情況，得等到我想上面彙報。”

　　說是這麼說，但郭建國一點都不覺得華騰工業集團的這個要求過分，甚至是再合理不過：在國內就沒有一條d-30k發動機大修線的情況下，人家華騰工業集團原本是沒有必要理會這件事的，畢竟這事兒和人家不挨著，是空軍沒錢、這才想出了這麼一個“借雞生蛋”的辦法，也是在空軍的再三懇求下，華騰工業集團這才花費巨資建起來這麼一條索洛維耶夫d-30k航空發動機的大修線！

　　在這種情況下，對方要一點保障，確保自己前期的投入不會打了水漂，過分嗎？

　　郭建國覺得這一點都不過分！

　　在一些合作、尤其是在與外國企業的合作當中，他們仗著自己的優勢地位提出的條件，那何止是過分啊，甚至連苛刻都不能形容，與這些相比，華人家華騰工業集團也沒要求壟斷國內的d-30k發動機的大修業務，只要求一個優先權而已，這要求過分嗎？

　　這可以已經是已經良心的沒法再良心了好不好？