起航1992 作品
第963章 第二顆“衛星”到位
東萊市方面在協議中承諾，東萊市將所持有的24%的黑豹汽車股份交由省國資辦方面代為監管，同時華騰工業集團將其設計的“宏光緊湊型mpv”的圈套設計資料交由黑豹汽車，並協助黑豹汽車做好這款緊湊型mpv的生產和市場推廣工作，只要“宏光mpv”在上市一年後達到並且穩定維持在月銷6000輛的水平，省國資辦就將起代持的黑豹汽車的24%的股份的一半、也就是總股份的12%，無償轉交給華騰工業集團；
另外12%的股份，則需要華騰工業集團幫黑豹汽車設計一款轎車，並且在這款轎車的年銷量達到20000輛的時候，由省國資辦轉交給華騰工業集團。
對於這份帶著濃濃“對賭”味道的股份轉讓協議書，不管是省國資辦還是省裡的相關領導，都十分感興趣並且可見其成。
至於這份股份轉讓協議書裡面的其他條款，比如非重大嚴重失誤，華騰工業集團不得輕易撤換黑豹集團現有的管理團隊成員，比如東萊市對黑豹汽車管理團隊的人員有建議權、並且保證東萊市一方的管理人員在黑豹汽車集團管理體系以及董事會當中的名額等等，我們就不一一詳細展開了。
而對於黑豹汽車向華騰工業集團轉讓股份的這個舉動，省國資辦以及省裡的相關領導都是樂見其成，甚至是持著鼓勵的態度的。
領導們的想法也很簡單，通過秦川汽車的例子可以看出來，張起航同志的設計能力和企業管理能力還有非常大的潛力可以挖，只讓他在華騰工業集團一家集團裡面發光發熱實在是太浪費了，既然張起航同志有這個做大做強、帶著更多兄弟單位一起發展的想法，那就支持他、鼓勵他——既然連遠在陝省、連續數年不景氣的秦川汽車到了華騰工業集團的手裡，都能夠迅速發展壯大，那麼再給他加加擔子似乎也無所謂？而如果成了，魯省就多了一家實力強筋的汽車製造企業，魯省就從汽車工業大省向汽車工業強省賣出了堅實的一步，這筆賬，怎麼算都不虧不是？
————————————
在華騰工業集團與黑豹汽車簽訂股份轉讓協議不久，上汽gm“賽歐”sail上市了。
在華騰凱越一個月火過一個月的刺激下，原本歷史上在2000年年底才上市的賽歐，在上汽gm的努力下，生生的將上市時間提前了兩個半月，而沒有變化的則是賽歐的那句“10萬元級高品質家轎”的口號以及賽歐車頭車尾上懸掛的別克車標。
有“米國gm”的品牌因素加成，再加上國內各大汽車媒體對新世紀與奧迪a6這倆幾乎同時上市的車型的對比分析，是以在2000年的當下，別克品牌在國內的高度絲毫不弱於奧迪，別克新世紀就是與奧迪a6同級別、同檔次的豪車，別克就是與奧迪同級別、同檔次的豪華汽車品牌，那麼，當這麼一個大家心目中的豪華品牌推出了一款10萬元級的三廂家轎，市場會是什麼反應？
買啊！
10萬元就能買到別克了！
買到就是賺到！
上市短短兩個月的時間，這款在級別上其實應該歸於a0級小型車的產品，銷量在第二個月的時候已經實現了破萬！
倒不是賽歐的銷量不如華騰凱越，實在是上汽gm方面沒想到市場容量竟然這麼大，給賽歐規劃的產能有限，雖然手裡還持有大量的訂單，可產能就這麼大，多一輛都生產不出來了。
面對這種局面，連上汽gm方面都驚了，尤其是米方經理邁克爾，更是撓著頭百思不得其解:不是說華夏的經濟水平有限，他們的老百姓還很窮嗎？怎麼這款基於歐寶二代可賽發展而來的賽歐，居然能夠在華夏賣的這麼火？
不過，不得其解可以以後慢慢再解，可產能不夠就要命了:這可是直接關係著收入啊！
上汽gm的中方經理和米方經理一碰頭，兩人只用了20分鐘就達成了一致:增加產能！必須儘快增加產能！
在向米國gm總部彙報的時候，面對手裡持續增加的訂單，米方代表邁克爾甚至無比樂觀的向總部負責人表示:“根據調研結果，我們發現，華夏人對於別克品牌有著極高的認可度和美譽度，即便是最謹慎的態度，我們也認為賽歐可以達到2萬輛的月銷輛，但我們的華方合作伙伴顯然比我們更樂觀，他們甚至認為sail這款車可以達到月銷30000輛至35000輛的水平，我和約翰討論過之後，都認為雖然我們的華夏朋友給出的這個數據有些誇張，但也是有很大機會的……”
“邁克爾，你們是不是有些過於樂觀了？”米國gm總部的負責人安德森有些難以置信:“他們的市場能夠消化的了這麼多的汽車嗎？據我所知，華夏似乎很窮。”
邁克爾立刻說道:“安德森先生，我知道這聽上去確實是有些難以置信，但在我看來我們都低估了華夏人在汽車領域的消費能力，他們在汽車領域的消費能力簡直就是一個深不見底的黑洞！我給您舉個例子您就明白了:您應該還記得華夏有一家本土汽車製造企業，叫華騰工業集團，”
“是的，我知道，”安德森點頭道:“你們之所以加快sail這款汽車的研發，就是受到了這家企業一款叫做……叫做……”
“凱越！”
“沒錯，就是‘凱越’，”安德森說道:“你們是受到了這款車的刺激，但現在，那款車的銷量應該受到了很大的影響了吧？”
“這正是我要和您說的，”邁克爾立刻道:“他們的那款凱越汽車在上個月的銷量繼續突飛猛進，銷量超過了27000輛。”
另外12%的股份，則需要華騰工業集團幫黑豹汽車設計一款轎車，並且在這款轎車的年銷量達到20000輛的時候，由省國資辦轉交給華騰工業集團。
對於這份帶著濃濃“對賭”味道的股份轉讓協議書，不管是省國資辦還是省裡的相關領導，都十分感興趣並且可見其成。
至於這份股份轉讓協議書裡面的其他條款，比如非重大嚴重失誤，華騰工業集團不得輕易撤換黑豹集團現有的管理團隊成員，比如東萊市對黑豹汽車管理團隊的人員有建議權、並且保證東萊市一方的管理人員在黑豹汽車集團管理體系以及董事會當中的名額等等，我們就不一一詳細展開了。
而對於黑豹汽車向華騰工業集團轉讓股份的這個舉動，省國資辦以及省裡的相關領導都是樂見其成，甚至是持著鼓勵的態度的。
領導們的想法也很簡單，通過秦川汽車的例子可以看出來，張起航同志的設計能力和企業管理能力還有非常大的潛力可以挖，只讓他在華騰工業集團一家集團裡面發光發熱實在是太浪費了，既然張起航同志有這個做大做強、帶著更多兄弟單位一起發展的想法，那就支持他、鼓勵他——既然連遠在陝省、連續數年不景氣的秦川汽車到了華騰工業集團的手裡，都能夠迅速發展壯大，那麼再給他加加擔子似乎也無所謂？而如果成了，魯省就多了一家實力強筋的汽車製造企業，魯省就從汽車工業大省向汽車工業強省賣出了堅實的一步，這筆賬，怎麼算都不虧不是？
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在華騰工業集團與黑豹汽車簽訂股份轉讓協議不久，上汽gm“賽歐”sail上市了。
在華騰凱越一個月火過一個月的刺激下，原本歷史上在2000年年底才上市的賽歐，在上汽gm的努力下，生生的將上市時間提前了兩個半月，而沒有變化的則是賽歐的那句“10萬元級高品質家轎”的口號以及賽歐車頭車尾上懸掛的別克車標。
有“米國gm”的品牌因素加成，再加上國內各大汽車媒體對新世紀與奧迪a6這倆幾乎同時上市的車型的對比分析，是以在2000年的當下，別克品牌在國內的高度絲毫不弱於奧迪，別克新世紀就是與奧迪a6同級別、同檔次的豪車，別克就是與奧迪同級別、同檔次的豪華汽車品牌，那麼，當這麼一個大家心目中的豪華品牌推出了一款10萬元級的三廂家轎，市場會是什麼反應？
買啊！
10萬元就能買到別克了！
買到就是賺到！
上市短短兩個月的時間，這款在級別上其實應該歸於a0級小型車的產品，銷量在第二個月的時候已經實現了破萬！
倒不是賽歐的銷量不如華騰凱越，實在是上汽gm方面沒想到市場容量竟然這麼大，給賽歐規劃的產能有限，雖然手裡還持有大量的訂單，可產能就這麼大，多一輛都生產不出來了。
面對這種局面，連上汽gm方面都驚了，尤其是米方經理邁克爾，更是撓著頭百思不得其解:不是說華夏的經濟水平有限，他們的老百姓還很窮嗎？怎麼這款基於歐寶二代可賽發展而來的賽歐，居然能夠在華夏賣的這麼火？
不過，不得其解可以以後慢慢再解，可產能不夠就要命了:這可是直接關係著收入啊！
上汽gm的中方經理和米方經理一碰頭，兩人只用了20分鐘就達成了一致:增加產能！必須儘快增加產能！
在向米國gm總部彙報的時候，面對手裡持續增加的訂單，米方代表邁克爾甚至無比樂觀的向總部負責人表示:“根據調研結果，我們發現，華夏人對於別克品牌有著極高的認可度和美譽度，即便是最謹慎的態度，我們也認為賽歐可以達到2萬輛的月銷輛，但我們的華方合作伙伴顯然比我們更樂觀，他們甚至認為sail這款車可以達到月銷30000輛至35000輛的水平，我和約翰討論過之後，都認為雖然我們的華夏朋友給出的這個數據有些誇張，但也是有很大機會的……”
“邁克爾，你們是不是有些過於樂觀了？”米國gm總部的負責人安德森有些難以置信:“他們的市場能夠消化的了這麼多的汽車嗎？據我所知，華夏似乎很窮。”
邁克爾立刻說道:“安德森先生，我知道這聽上去確實是有些難以置信，但在我看來我們都低估了華夏人在汽車領域的消費能力，他們在汽車領域的消費能力簡直就是一個深不見底的黑洞！我給您舉個例子您就明白了:您應該還記得華夏有一家本土汽車製造企業，叫華騰工業集團，”
“是的，我知道，”安德森點頭道:“你們之所以加快sail這款汽車的研發，就是受到了這家企業一款叫做……叫做……”
“凱越！”
“沒錯，就是‘凱越’，”安德森說道:“你們是受到了這款車的刺激，但現在，那款車的銷量應該受到了很大的影響了吧？”
“這正是我要和您說的，”邁克爾立刻道:“他們的那款凱越汽車在上個月的銷量繼續突飛猛進，銷量超過了27000輛。”