第1221章 新賽道

               　　1986年11月，追風汽車正式開始建造廠區，為了表示支持，官方在數個國營汽車品牌中抽調人手，充沛追風汽車的技術架構。

　　12月底，官方正式發佈合資營運的相關條令，允許國外汽車品牌與國營汽車品牌合資，以進入中國市場。

　　這一政策的出現，立即就激發了國外汽車品牌的熱情，紛紛與官方進行商討，確定合資品牌。

　　而在江淮，追風汽車彷彿狂風中的一塊岩石，任由你狂風凌亂，我也不動如山。

　　廠區內，方源和周雪茹並肩巡視，周雪茹緩聲道：“廠區的建設非常順利，老六的建築隊作用不小。”

　　方源笑道：“這就是私營和國營的區別，大鍋飯吃著是輕鬆，但想吃好，吃的精細，小灶才能達到這個目的啊！”

　　周雪茹點頭，然後道：“國營汽車品牌在跟國外各個品牌搞合資，我們是私營……接下來可能會在技術層面，處於劣勢，而且……可能是幾十年都追不上來的那種。”bookAbc.Cc

　　方源笑道：“這個不用擔心，時間財團有自己的技術渠道，而且我們的重心和別的品牌不同！”

　　“不同？”周雪茹疑惑。

　　方源點頭道：“是的，追風汽車除了常規燃油車的製造外，將建設新能源研究所，我們的戰場在下一個時代！”

　　“下一個時代？”周雪茹有些錯愕。

　　方源很明白，以卡特工業技術儲備，不足以支撐追風汽車在燃油車這個賽道和其他燃油車品牌競爭。

　　且不說未來日本車豐田，本田，三菱會風靡國內市場，甚至連韓國車也會佔據一定的市場份額！

　　另外德國大眾更是大boss一樣的存在，其旗下從低端民用車型，到像蘭博基尼這樣的超跑，可以說全方面佔據著市場。

　　在這種外資燃油車大殺四方的情況下，哪怕有官方進行扶持，想贏也太難能。

　　官方這次的合資政策，其實也是一次嘗試，以市場換取技術，希望各個國營汽車品牌能夠在合資的過程中，儘量壯大自己。