第449章 接二連三的事故

 這一系列抗議活動，突顯人們對自身安全的深度關切，傳達了強烈信息。 

 f田汽車對此擁有不同看法，其發言人還是倔強地認為： 

 “此次加氫站爆炸事件，不會改變我們對氫燃料電池汽車的看法……” 

 “氫燃料電池汽車和普通燃料汽車一樣安全。” 

 儘管日、韓兩國一再強調氫能源很安全，事故發生主要源於違規操作。 

 但是已經沒有人在意他們的說辭。 

 甚至已經有媒體指責他們別有用心，是： 

 butche！ 

 executioner！ 

 有媒體統計了近年來發生的氫能源安全事故，總計105起。 

 事故原因：涉及設計、密封失效、設備故障、違規操作以及交通事故等因素。 

 其中，違規操作因素導致的事故佔比8%； 

 設計問題導致的事故佔比17%； 

 而密封失效、設備失效等問題引發的事故佔比65%； 

 交通事故引發的事故佔比10%。 

 這表明，氫能源安全問題，在目前階段，並非人力可控。 

 有太多的偶然因素。 

 面對接二連三的事故。 

 挪威政府率先做出應對措施： 

 即日起，全面禁售氫燃料電池車。 

 挪威政府發言人在發佈會上表示： 

 “我們並不想成為氫能源技術的犧牲品！它現在還不夠成熟。” 

 緊隨其後的，是北歐三國。 

 丹麥、瑞典、芬蘭等國，也做出了類似決定。 

 “我們不想讓自己的國家成為戰場……” 

 再接著就是意大利、比利時、荷蘭、愛爾蘭…… 

 之後就是西班牙、葡萄牙、瑞典、奧地利……。 

 這些歐盟成員國相繼表示： 

 要謹慎對待氫能源。 

 至於德國、英國、法國，他們沒有多餘舉動。 

 因為他們原本就沒有大舉動。 

 德國的氫能源計劃，5年後才實施； 

 法國的氫能源計劃，還要晚一年，6年後實施； 

 至於英國。 

 面對最近一連串的氫能源安全事故，他們的議會決定暫停研究和討論這個東西。 

 從始至終，他們就沒有任何損失，頂多動動嘴皮子。 

 有些議員已經習慣在議會的長椅上睡覺。