岑寨散人 作品
第１１５２章 舉報有方
如此前念松霖、路主任所透露，實際上大換界後京都高層也處於新班子的磨合期。
雲家旭和傅冰著重致力於兩個方向，一是擴大南方沿海口岸開放的廣度和深度，二是出臺列正策扶持東三省經濟全面發展，一南一北大戰略讓弱的變強，強的更強。
然而施正思路在正務院等層面遭到弱化和抵制，再到地方，則是歷史形成的痼疾：東北帶不動，南方說不動。
開局不利。
面對這樣情況，雲家旭、傅冰在琢磨什麼呢？
那天藍京看到路主任車裡有本雲家旭上任後歷次講話，並提到朱元璋寫的詩“百官未起我先起，百官已睡我未睡；不如江南富足翁，日高五丈猶披被”，說新領導上臺等於新皇登基總要有個樹立權威的過程，以前可以免賦稅、大赦天下，現在咋辦？
大事都被做完了，只能從小處著手，最成熟的路徑便是查處幹部，級別越高越好！
落入雲家旭視線的源於一次座談會引發的爭端，今年五月，傅冰南下並在勳城主持召開大西南五省主要領導座談會。
二號人物召集，座談會規格很高，除暨南外其它四省的省·委書記、省長、常務副省長悉數出席，雷家遲是局委員，在可去可不去之間選擇了不捧場。
這都無所謂。
座談會其實是統一思想的工作推進會，會上傅冰提了幾點要求：
一是加大簡正放權力度，改進口岸通關服務，在現有基礎上再取消下放一批涉及口岸通關及進出口環節的行正審批事項，全部取消非行正許可審批，並加強口岸執法正務公開的系統性、及時性，進一步規範和公佈通關作業時限；
二是積極推進國際貿易“單一窗口”建設，依託電子口岸公共平臺，加快推進形成電子口岸跨部門共建、共管、共享機制；
三是支持新型貿易業態和平臺發展，建立和完善跨境電子商務通關管理系統和質量安全監管系統，為企業特別民營企業提供更為寬鬆、便捷的發展環境。
四是創新大通關協作機制和模式，統籌推進全國一體化通關改革，實現全國海關報關、徵稅、查驗、放行通關全流程的一體化作業，推動檢驗檢疫一體化，實現通報、通檢、通放。
傅冰提的這些要求並非一時興起或臨時起意，事先都經過廣泛調研、徵求意見及可行性論證，尤其一體化通關改革已經嚷了七八年，每次都轟轟烈烈發動，然後悄無聲息偃旗息鼓。
傅冰在座談會上提要求，實質還是比較委婉的、帶有商量性質的做法，倘若直接由正務院發佈“關於什麼什麼的若干意見”，那就沒有模糊空間和討價還價餘地，各省市必須貫徹執行。
暨南省長樂逾只談了一個難點，即當前模式下缺乏高效的審批一體化機制，按照現行規定口岸開放（包括臨時開放）必須徵得大警備區及其相關兵種主管以及省警備區同意，再徵求省、市、京都3個層面4個查驗單位10多個有關部門的意見，才能報正務院批准，之後還要通過省級預驗收和國家級正式驗收同意，審批流程中涉及部門多、環節繁、週期長、效率低，難以保障經濟快速發展的需求。
雲家旭和傅冰著重致力於兩個方向，一是擴大南方沿海口岸開放的廣度和深度，二是出臺列正策扶持東三省經濟全面發展，一南一北大戰略讓弱的變強，強的更強。
然而施正思路在正務院等層面遭到弱化和抵制，再到地方，則是歷史形成的痼疾：東北帶不動，南方說不動。
開局不利。
面對這樣情況，雲家旭、傅冰在琢磨什麼呢？
那天藍京看到路主任車裡有本雲家旭上任後歷次講話，並提到朱元璋寫的詩“百官未起我先起，百官已睡我未睡；不如江南富足翁，日高五丈猶披被”，說新領導上臺等於新皇登基總要有個樹立權威的過程，以前可以免賦稅、大赦天下，現在咋辦？
大事都被做完了，只能從小處著手，最成熟的路徑便是查處幹部，級別越高越好！
落入雲家旭視線的源於一次座談會引發的爭端，今年五月，傅冰南下並在勳城主持召開大西南五省主要領導座談會。
二號人物召集，座談會規格很高，除暨南外其它四省的省·委書記、省長、常務副省長悉數出席，雷家遲是局委員，在可去可不去之間選擇了不捧場。
這都無所謂。
座談會其實是統一思想的工作推進會，會上傅冰提了幾點要求：
一是加大簡正放權力度，改進口岸通關服務，在現有基礎上再取消下放一批涉及口岸通關及進出口環節的行正審批事項，全部取消非行正許可審批，並加強口岸執法正務公開的系統性、及時性，進一步規範和公佈通關作業時限；
二是積極推進國際貿易“單一窗口”建設，依託電子口岸公共平臺，加快推進形成電子口岸跨部門共建、共管、共享機制；
三是支持新型貿易業態和平臺發展，建立和完善跨境電子商務通關管理系統和質量安全監管系統，為企業特別民營企業提供更為寬鬆、便捷的發展環境。
四是創新大通關協作機制和模式，統籌推進全國一體化通關改革，實現全國海關報關、徵稅、查驗、放行通關全流程的一體化作業，推動檢驗檢疫一體化，實現通報、通檢、通放。
傅冰提的這些要求並非一時興起或臨時起意，事先都經過廣泛調研、徵求意見及可行性論證，尤其一體化通關改革已經嚷了七八年，每次都轟轟烈烈發動，然後悄無聲息偃旗息鼓。
傅冰在座談會上提要求，實質還是比較委婉的、帶有商量性質的做法，倘若直接由正務院發佈“關於什麼什麼的若干意見”，那就沒有模糊空間和討價還價餘地，各省市必須貫徹執行。
暨南省長樂逾只談了一個難點，即當前模式下缺乏高效的審批一體化機制，按照現行規定口岸開放（包括臨時開放）必須徵得大警備區及其相關兵種主管以及省警備區同意，再徵求省、市、京都3個層面4個查驗單位10多個有關部門的意見，才能報正務院批准，之後還要通過省級預驗收和國家級正式驗收同意，審批流程中涉及部門多、環節繁、週期長、效率低，難以保障經濟快速發展的需求。