第119章 船廠

 所以在廠房沒有建造完之前，暫時無法啟動第一艘船舶的試製工作。” 

 船舶建造完工後，可以自由滑落入水。 

 2號船臺的混凝土整體以及鐵軌已經都建造完畢，還有系樁，鋼鐵行吊以及蒸汽折彎機，蒸汽剪切機，高溫爐等一系列設施沒有到位。 

 高溫爐是鉚接必須的設備，尤其將鋼鐵鉚釘加溫至通紅，然後用人力鉚接，就是大錘和墊板互相配合，完成鉚接工藝。 

 3號船臺這裡，如今還是挖的一個大坑，又深又長，一直通達到海邊。 

 這裡因為剛剛下過雨停工了，大坑裡還有一些明顯的積水，但是不深， 

 因為這個深坑本身也是傾斜向下，逐級降低，一直聯通到海邊，有利於排出積水。 

 深坑已經用混凝土澆築了底板，編織了密密麻麻的鋼筋籠子，在熱帶雨水的洗禮下已經開始生鏽。 

 每年的10月到次年的2月，都是東印度群島雨季來臨的時候，這段時間雨水又多又頻繁，伴隨著颱風大暴雨。 

 不但給工程建設帶來了非常大的困難，而且非常不利於軍事戰爭。 

 熱帶叢林中道路泥濘不堪，隔三差五的就是暴雨連綿，山洪頻發，這對軍事行動簡直就是災難。 

 所以，荷蘭殖民者在此期間一般不會發動大規模軍事行動，而是要等到雨季過後。 

 即3~4月份，那是危險的窗口期。 

 船廠裡有大量的工人在施工，沿著海邊一大片高大的廠房已經聳立起來，那一片是船廠的庫房和辦公樓，以及宿舍區。 

 中間寬闊的大片平地上，已經被規劃了物料堆放區，轉運區和幾個車間，這都在建設中。 

 船舶建造所需的工字鋼樑，冂字鋼樑，口形鋼管，船板等等，都要在車間裡加工成型，形成船舶部件，最終再裝配到船臺的鐵製貨輪上。 

 600噸和2000噸的貨輪，所需部件的尺寸和鋼板厚度都不同，所以需要單獨建造。 

 600噸貨輪建造的鋼板只需要8mm就行了，而兩千噸貨輪的鋼板至少需要12mm，否則強度無法達到要求。 

 馮國輝和約翰-斯通先生一路走一路聊，看得出來，約翰-斯通先生對船廠建設的進度非常負責，抓的也很緊，這是一位態度非常嚴謹的船舶工程師。 

 “尊敬的馮先生，我對於這些東方工人的服從性和執行力感到驚奇，讓我不由得想到德國工人，同樣的內斂嚴謹。” 

 “約翰-斯通先生，你的觀察力非常敏銳，東方人有成為最好工人的潛質。” 

 “也許吧，但是他們非常靦腆，不善於交流，這在複雜的工業化生產中，可不是一件好事。” 

 “呵呵呵……我們正在籌備工科學校，為約翰-斯通先生和你的工程師們提供一份額外的工作需求，可以成為兼職教師。在薪水方面，應該讓人滿意。” 

 “哦……那太好了。實話說來到遠東這個地方，每個人都想多掙一些錢。” 

 “那些英國工人也應該有機會，對於其中完成高中以上學歷的英國工人，我們可以聘請為英語教師，或者物理和數學課程，提供比工人更為優厚的報酬，當然這要經過考核。”