第221章 驚喜

 460ps最高馬力對於家用轎車來說綽綽有餘，但對於幾十甚至上百噸的重型卡車來說，就明顯不夠用了。

 因此康馳直接對這個電機進行了升級，並且時刻關注它的參數，直到經過兩次升級後，它的參數已經變成：

 【最高轉速30000rpm，最高馬力1500ps】

 嗯，

 1500ps馬力，哪怕對於重型卡車來說，也完全夠用了。

 於是康馳直接對它進行了解析。

 結構解析，精通點-5，

 材料解析，精通點-10，

 工藝解析，精通點-10。

 25點精通點投入後，大量的信息開始湧入康馳的腦海中，而且因為技術等級跨越幅度不大，康馳非常輕鬆地就得掌握了這臺電機中的技術資料。

 結構和工藝倒是沒什麼，讓康馳比較意外的，是這臺電機的磁鐵材料。

 要說限制人類科技發展的，必然是材料這東西了。

 人類其實並不缺乏前沿的科技理論，但要把理論應用出來，最大的限制其實就是材料。

 無論是此前提過的永磁同步電機，還是同步磁阻電機，它們其實都是用同樣的材料，通過設計的優化來達到性能的提升。

 而在性能達到一個極限後，人們就很難通過設計，來突破這個性能屏障。

 這時候唯一能做的，就是改變材料，提升材料本身的性能。

 不止是電機，包括芯片也是一樣的，如果半導體材料沒有進一步的提升，芯片的製程就將受限於硅原子的大小，而永遠鎖死在1.5-2nm。

 類似的例子在科技發展中數不勝數，

 而康馳眼前這臺的電機的性能，之所以能比特斯拉的ipm-synrm高出差不多500ps馬力，除了更加精妙的設計，磁鐵材料的性能提升，才是最主要的因素。

 目前全球已知的磁鐵材料有很多種，最常見的有注塑鐵氧體、粘結釹鐵硼、燒結鐵氧體，

 而要說磁性最強，那必須是燒結鐵硼釹磁鐵，也叫釹磁鐵。

 釹磁鐵是由釹、鐵和硼等合金製作而成，形成nd2fe14b四方晶體結構，最大能量積mgoe（兆高斯奧斯特）可達n55，是人類目前能造出來的最高磁性材料。

 而從它名字中這個釹就能看出，它是一種稀土磁鐵。