740 “張半城”帶來的思考

　　一個“紫金科技”，從供應鏈裡拆供應商出來，都是可以運作上市的。

　　還有一些高技術含量公司，尤其是做特種設備的，像之前檢測遠光燈的設備，採購價多高都不算什麼的，狠起來兩三個月就回本了。

　　這種“小玩意兒”多得是，逆變器、控制器、電芯、電瓶封裝、帶透鏡的大燈……

　　越琢磨也就越羨慕，聊著聊著，忽然有人提議道：“我看沂水市要把歡迎工作做到極致，儘可能地融入到整個華東經濟體系中去。‘沙食系’對地方經濟的帶動，有三個顯著特點，第一是運輸成本上控制得極好，可能僅次於海運成本；第二科技含量高，對高科技軟硬件的應用，哪怕只是開會，我想同志們也都體驗過了；第三就是管理水平高，這個是最值得借鑑的，而且也不用怕別人攻擊什麼‘開歷史倒車’，只要打著‘向沙食集團學習’的口號，也不怕蒼蠅蚊子亂飛。”

　　“前年我們去兩浙省考察，南運河的疏浚改造工程，可以說很成功。柯城的現狀，也得到了極大的扭轉，這裡面固然有當地同志的不懈努力，但內河航運將柯城納入沿江航運體系，這才是可圈可點的地方。”

　　“不錯，現在柯城的水泥、河沙，運輸成本並不會比淮西省的高太多，差價不大，在現在大規模基本建設的需求下，別說只有幾塊錢的差價，就是三四十塊錢，項目要是趕進度，也不算什麼的。”

　　“我們沿海的航運資源本身就很豐富，但問題在於沒有辦法將內陸地區跟沿海港口用低成本串聯起來，基本還是依賴公路、鐵路，跟長江沒辦法比。所以如果能開發內河航運能力，哪怕只有四級航道水平，也堪比一條高速公路。”

　　“沂水市在建國後的航運條件還是具備的，之後‘分沂入沭’，主要也是為了防洪，後來建國後十到二十年，陸續修建了幾個水庫之後，大規模洪澇危害也得到了控制，反而是通航能力因為工業用水而衰退。所以如果要恢復該地區的內河航運能力，不能孤立地看待這個問題，要將該地區的工業發展全盤納入考量……”

　　很多工程思考，並不是現在憑空冒出來的，在“分沂入沭水道”建國後沒幾年建成之後，其實中央就考慮過如何讓魯南、魯西南、魯西，都通過現有的內河水運網，完全是接入長江水系。

　　只不過長期以來都有技術和資金上的焦慮，現在卻彷彿來了一個類似兩浙省南運河疏浚工程類似的機會。

　　
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