第361章 續航測試

 “這就叫一分錢一分貨，roadster跑車基礎版售價都上百萬，在硬件堆砌上，自然是不遺餘力。如果不是跑車的底盤空間實在有限，容不下太多的鋰電池，將續航里程，堆到1500公里以上，也不是不可能。” 

 “新能源汽車想要大範圍推廣，充電樁的建設刻不容緩，否則新能源車替代燃油車，只能是空談。” 

 午餐很快就做好了，喬瑞達招呼著大家，輪流進入房車，吃午餐。橢圓形跑道上，續航測試在繼續，兩輛roadster跑車依舊在高速狂奔。由於測試依舊在進行，直播間也不曾關閉。付曉義將攝像機固定在三腳架上，留下一個工作人員留守，其他人都去吃飯了。今天的午餐，準備了幾個東北菜式，包括豬肉燉粉條、鍋包肉、地三鮮，等等，香味濃郁，營養豐富，口感頗佳，喬瑞達和隊員們，吃的都很開心。 

 杜青青將男友作怪的大手拍了下去，說道：“好啊好啊，這一路走來，不是趕路，就是賽車、試車，簡直無聊死了。明天我要去北極村，去北極島，去漠河觀音山，我要拍一堆美美的照片，分享到微信朋友圈，讓我那些同學和閨蜜，好好羨慕一下。” 

 “相比之下，還是roadster跑車的續航更為堅挺，這都跑了多少圈了，依舊在不斷前行。” 

 “虛標倒是不至於，要知道，這場續航測試，可是在零下20度，四人滿載，開空調，定速巡航80公里/小時，駕駛模式運動，動能回收關閉，的情況下進行的。就在這種負面debuff堆滿的情況下，依舊可以達成六成以上的續航里程，瑞達汽車在續航里程的標註上，已經算是非常的實誠了。如果是在春季常溫，市區通勤，關閉空調，只有一個駕駛員的情況，續航里程達到標稱值的90%以上，甚至100%，也是很有可能的。” 

 “這兩款roadster跑車的續航里程，都是1000公里，就算打六折，也有600公里，現在剛剛跑了三百多公里，距離測試結束還早。” 

 “說的在理，電動汽車相比傳統燃油車，最大的劣勢，其實是補能太不方便。燃油車沒油了，直接去加油站，分分鐘加滿。電動汽車充電速度就太慢了，動不動就一兩個小時，而且公共充電樁在當下還是個稀罕物，一個城市也沒有幾個。” 

 “要是有快充樁，這miniev的充電速度，也是可以接受的，30來分鐘，也就是吃頓飯的時間。” 

 “這miniev基礎版小車的續航里程也太短了吧，125公里，剛剛跑出市區不多遠，就沒電了。這點續航，夠幹什麼的，只能上班通勤，或者接送一下孩子。” 

 “既然電動汽車，能夠通過碰撞測試，拿到3C認證，在安全性上，還是有保證的。大家買了電動汽車，只要小心駕駛，正常充電，不出車禍，就不必擔心安全問題。” 

 測試進行到這裡，時間已經接近中午，後勤小組的成員，開始為隊員們準備午餐，不斷有飯菜的香味兒，從房車的方向遠遠的飄過來。剩下兩輛roadster跑車，依舊在跑道上飛奔，每輛車上的駕駛員和乘客，都已經非常的疲憊。喬瑞達拿出對講機，跟兩輛跑車的駕駛員溝通，讓他們暫時停下車，然後招來八個人，替換了他們的位置，繼續後半段的續航測試。老話說的好，生命在於運動，人類只有在不斷運動過程中，才能保證健康。長時間的站立，或者長時間保持坐車，都能使人疲憊，如果處在司機的位置，開車期間需要始終集中精神力，就更容易疲憊。像是電動汽車續航測試，需要的時間比較長，司機輪換休息，或者乾脆整車換人，是常規操作。