第376章 年報出爐

 從這份年報來看，如今的瑞達電子廠，已經發展到了相當規模，擁有產業工人10萬人，年產值150億，合作企業幾十家，在德誠市的影響力與日俱增。不過瑞達電子廠承接的代工業務，主要還是來自兄弟公司瑞達科技，佔據總業務量的80%以上。瑞達電子廠是典型的勞動密集型企業，利潤率比較低，刨除鉅額人力成本、各種稅費、和工廠擴建投入之後，利潤只剩下25億。喬瑞達拿起簽字筆，在年報末尾簽上“已閱”二字，這份文件就算是看過了，稍後會做歸檔處理。 

 第三份年報，是屬於瑞達汽車廠的。在過去的2012年，瑞達汽車廠先後經歷收購重組，員工培訓，新車測試，量產備貨，這些過程一直在大額投入，沒有任何的收入，產生了大量的財政赤字。只在12年的最後一週，新車上市銷售之後，銷量比較可觀，算是填了一些窟窿。但是仍舊不足以覆蓋前期的鉅額投入，所以在2012年，瑞達汽車廠是嚴重虧損的，總虧損金額，甚至達到了53億之多。由此也可以也可以看的出來，造車的前期投入，究竟有多誇張，就是喬瑞達這樣的外掛選手，負擔起來，都不是那麼的輕鬆。 

 在這份年報後面，同樣附加了一份申請書，不過不是申請分紅，而是申請100億資金，在全國主要大中城市和高速公路沿線，投資建設公共充電樁。隨著兩款瑞達汽車的銷量越來越大，用戶反饋回來的信息也越來越多。其中反饋數量最多的問題就是公共充電樁數量太少，便攜充電樁充電速度太慢。充電難，成為了擺在瑞達汽車公司面前的首要難題，如果解決的不好，會嚴重影響瑞達汽車的銷量。指望國家，在短期內，投入鉅額資金，建設大量的公共充電樁，那基本是奢望。在電動汽車保有量極其有限的情況下，也不會有第三方公司，投資進行公共充電樁建設，畢竟開公司的都是精明人，明擺著要虧錢的生意，沒有人會做。萬般無奈之下，瑞達汽車，只能擼起袖子自己上了。好在充電樁的使用壽命非常長，可以持續使用五到十年，屬於一次投資，長久受益的項目。重生一世的喬瑞達，太清楚未來幾年，新能源汽車的迅猛發展速度了，知道現在投入巨資，建設大量公共充電樁，是一個穩賺不賠的買賣。而且提前佈設公共充電樁，還能夠有效提升瑞達汽車的銷量，一舉兩得的事情，當然要做。 

 喬瑞達拿起簽字筆，在這份申請書上，簽下“同意”二字，然後在後面用小字批註，“允許動用汽車銷售回款，進行公共充電樁建設，資金自籌，撥款沒有，可以考慮找銀行，進行貸款。”100億的現金，即使首富喬瑞達，也很難一下子抽調出來，還不如讓他們找銀行，進行貸款，以儘快啟動項目。喬瑞達旗下的公司，有一個共同的優點，那就是經營狀況良好，盈利可觀，負債率極低，是銀行眼中的優質客戶。瑞達汽車廠前幾個月一直在虧錢，但是新車發佈之後，銷量持續火爆，這一情況已經在迅速改變，大量汽車銷售回款不斷企業對公賬戶，扭虧為盈不過是時間長短的問題。 

 第四份年報，屬於瑞芯晶圓廠，在過去的一年裡，瑞芯晶圓廠完成了二期廠房的建設，現已全部建成投產。這讓晶圓廠的產能，幾乎翻了三倍，尤其是7nm芯片的生產能力，更是提高了五倍以上。現在瑞芯晶圓廠除了承接瑞達科技公司提供的芯片代工業務，還從海思半導體、龍芯公司，等國內芯片設計公司那裡，承接到了不少的業務。