第2479章 新能源

　　沈南朋試探著問：“紫微星有很深入的研究？”

　　周不器笑著說：“過去這幾年，人工智能行業發展得挺快，可始終都是以人工為主，智能為輔，是用機器去實現人類的思維。可真正的人工智能，一定是智能為主，部分甚至全面地拋棄人的思維，用機器的思維去做機器的事。紫微星有一個Ai項目，是下圍棋的，你知道吧？”

　　“嗯，rokid-go。”

　　“對，這產品就運用了最新的機器深度學習的最前沿的Ai技術，完全是打破了過去人工智能的理念性認識。等今年夏天這款產品正式公佈了，估計整個人工智能行業就會引發震動了。”

　　“那自動駕駛？”

　　沈南朋對下圍棋不感興趣，他現在最關注的是汽車產業。

　　周不器好笑道：“老沈，你這是怎麼了？盯上汽車行業了？”

　　沈南朋搖搖頭，“不是盯上汽車行業了，是盯上了新能源汽車行業。在當前全球互聯網和環保的大主題下，跟互聯網對接的新能源汽車，將會是汽車行業的下一個主潮流。就像智能手機改變了傳統手機那樣。”

　　周不器“嗯”了一聲，認可這樣的判斷，“會是個大趨勢。”

　　沈南朋進一步地說：“這也是目前國家對汽車產業指導的國策，從2009年開始，發改委就發佈了《新能源汽車產業發展規劃》，明確了新能源汽車發展的目標和政策支持措施。過去這一年，國內的新能源汽車年產量已經達到了10萬輛。”

　　“呃……”

　　周不器扯了扯嘴角。

　　他雖然對汽車產業不太懂，可是對汽車還是有一些基本的認識。國內那些所謂的新能源汽車，都是油電混動的。

　　打著電車的名義蹭著新能源的綠牌，然後以油車的工業製造為主。

　　其實也不僅是國內了，大部分的傳統車企都在做這一類的嘗試，很重要的一個原因就是生產簡單，可以把傳統的燃油車技術很順滑地應用到新能源車上來，可以繼續採用過去的整個車身的油控系統，而不必去開發電控系統。

　　大體的技術邏輯，就是跟互聯網對接的系統都是面向用戶的界面系統，都不是實時系統。比如微軟的windows系統，谷歌安卓系統，蘋果的ios系統等等，之所以對用戶友好、使用方便，其實是經過了一系列的從底層硬件到頂層界面的傳輸。

　　而這種一層層的遞進式信號傳輸，必然會存在延遲性。

　　對汽車來說很不合適。

　　要是一腳剎車踩上去，卻存在著延遲……這就非常危險。

　　所以傳統的燃油車裡使用的車控系統，都是嵌入式的，都是實時系統。可這類系統的交互性很差，對用戶來說使用起來很不友好。