第2479章 新能源

　　就像Linux系統似的，這就是實時性的，這系統使用起來非常方便、流暢迅捷，比windows舒服多了。

　　可是，人機交互太差了。

　　windows系統雖然實時性較差，但使用方便，交互做得很好，用戶使用的門檻很低，才能更好地跟互聯網去對接。

　　“互聯網+汽車”要解決的技術問題，首先就是要把這種人機交互的友好性和嵌入式的實時性給結合起來。

　　到了2014年特斯拉公開了一些電控系統的專利，給出了一些方向上的思考，解決了很多困擾性的難題，這才算是把純電車的產業給帶動起來，各種生產純電車的企業就雨後春筍般地出現了。

　　周不器知道這些事，但他對汽車行業興趣不大。

　　主要是水平不夠。

　　他就知道一點皮毛，實在不好瞎指揮。

　　這和做手機還不一樣。

　　手機做不好，大不了就壞掉了，無非是被消費者罵一通；汽車做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。

　　沈南朋是個投資家，是另一種思路，說道：“我們國家為了推廣新能源汽車產業的發展，已經提供了財政補貼、免徵購置稅等措施。而且，年初的時候又有了新的決議。”

　　“是嗎？”

　　周不器興趣不大。

　　沈南朋道：“國家發展改革委員會發布了《新能源汽車推廣應用推進方案》，明確提出到2015年，新能源汽車年銷售量達到50萬輛以上的目標。政府還繼續加大對新能源汽車的政策支持力度，進一步完善財政補貼和免徵購置稅等政策。這可是市場和政策的雙重大趨勢。”

　　周不器點了點頭，“的確，過去的燃油車國內沒有跟上，發展得很落後。可是在新能源汽車領域裡，國內完全可以跟海外汽車大廠同時起步。汽車工業是第一大工業，凡是經濟大國，都一定是汽車製造大國。眼下推出這個方案，會有重大的指導性意義。”

　　沈南朋笑著說：“所以還是那句話，你不參與進來？”

　　“自動駕駛？”周不器瞟他一眼，搖了搖頭，“紫微星肯定會做自動駕駛，可這都太遙遠了。對新能源汽車產業來說，當下是想辦法把車給造出來，把車給造好！而不是拿些燃油車的技術去做新能源車，然後去騙補貼。”

　　沈南朋道：“既要展望未來，也要關注當下。自動駕駛是未來，那汽車製造就是當下，現在的新能源汽車有一個最棘手的問題難以克服。”

　　“哦？”

　　“電池。”

　　“咦？”

　　這一下，周不器就感興趣了。