第2481章 電池

　　“還高？”

　　“嗯，所以這次我去日本，主要就是跟松下談判，打算合作投資一家電池廠，專門為特斯拉來供貨。”

　　“成本能壓縮多少？”

　　“30%左右。”

　　“這可真是個大工程！”

　　周不器就不禁感慨起來。

　　特斯拉這哪裡是造車？

　　要僅僅是造車，那反而倒簡單了。

　　早在汽車剛出現的時候，電車就出現了。當時還有過行業大討論，到底是油車好還是電車好。因為油車的加油更方便，以及福特先生的福特汽車的全美普及化，讓油車席捲全球。

　　現在可不一樣了。

　　馬斯克想要把特斯拉給做起來，首先就得把電車產業給構建起來。這不是造車，而是在造一個產業。

　　等他把電車相關產業構建起來了，並且釋放了一些電車專利，市場中其他的創業者就可以跟進，創辦出許許多多的新能源企業了。

　　從這一點上來看，這跟馬老闆真是一模一樣。

　　馬老闆為了做支付寶，要把國內的整個互聯網金融產業給搭建起來，跑通各個部委、簽署一份份文件，還要疏通好跟各種金融機構的關係。

　　等馬老闆把這一切都做好了，支付寶可以揚帆起航了……其他的行業跟風者也就可以藉著他在前面的鋪路搭橋，也跟著進場，去跟支付寶展開激烈的競爭了。

　　馬斯克似乎心情很好，笑著說：“只要把電池的成本壓下去，特斯拉在汽車的製造和銷售環節，基本就可以產生盈利了，就可以量產了。”愛讀免費小說app無廣告、更新最快。為了避免轉馬丟失內容下載：cdn.y13398281206.com/apk/aidufree.apk敬請您來體驗無廣告閱讀app愛讀免費小說app

　　周不器問：“工廠選址在哪？”

　　馬斯克道：“美國。”

　　“這成本可壓不下來。”

　　周不器搖搖頭。

　　馬斯克笑著說：“可以壓低，至少可以降低30%的成本。只要做到了，特斯拉的整車基本就可以收支平衡。”

　　“可這只是收支平衡。如果想賺錢，就得持續性地壓低成本。動力電池的成本居高不下，這不是一個正常的市場現象，都是在奇貨可居呢，還有一個極具競爭力的市場沒有參與進來。”

　　“嗯？”

　　“別忘了，中國製造。”

　　(本章完)