第2804章 真的是世界首富

　　公平競爭，也絲毫不比蘋果、三星什麼的差。

　　所有存在保護性的產業，都一定是國外太強、國內太弱而導致的結果。

　　一旦國產電動車產業發展起來了……

　　那可就完全不一樣了。

　　就完全顛倒了，那些自詡為汽車強國的歐美髮達國家，也都需要推出一系列的貿易壁壘，來限制國產電車在他們國家的銷售……因為國產電車的競爭力太強了，如果不加以限制，他們本國的車企根本就沒法生存。

　　甚至後來在歐洲經濟一片欣欣向榮都保持增長的時候，歐洲經濟的領頭羊德國卻遭遇了衰退。因為汽車是德國最重要的產業，全國30%的就業崗位，都從事著跟汽車相關的上下游的工作。

　　在國產電車起勢之後，德國受到的衝擊最大。

　　這才是最大的國家利益。

　　哪怕存在著一些企業之間的利益衝突，可是在宏觀的國家利益面前，在場的每一個人都不能阻撓。除非是周不器在吹牛，他根本就沒有能力推動電動車技術壁壘的消除，只要他真的做到了，這些車圈老總就沒法守著自己的一畝三分地了。

　　國內的汽車產業就會徹底的開放出來。

　　讓出了產業資源，就意味著機會。

　　無數民間的創業者就可以站出來，去從事汽車領域的創業……想在國際舞臺上跟那些國際車企競爭，還得是國內的民間生產力才行。短期內，依靠的是比亞迪和吉利兩大民企巨頭，長期來看，聯網智能車領域的競爭還得是那些玩法眼花繚亂的互聯網模式的競爭。

　　汽車產業裡有太多的百年企業了，都固化了。

　　都沒什麼新鮮感了。

　　一款車型的外觀推出來，少說也能用二三十年。

　　互聯網人衝進來，才能給消費者帶來源源不斷的新鮮感。

　　周不器打了一通電話。

　　一下就安靜了。

　　不需要有更多的解釋了。

　　很多人都目瞪口呆的說不出話來。

　　有些人聽不懂英文，一會兒又有了翻譯在旁邊複述了一遍通話的內容，剩下的那些人也都噤若寒蟬起來。

　　周不器和馬斯克倆人的對話，還真有一種汽車行業裡衝進來了兩頭虎豹豺狼的感覺！

　　這怎麼搞？

　　誰敢反對？

　　如果這一切都是真的，那麼可以預期的是在燃油車領域已經失去希望的國產車，勢必接下來要朝著一個新的更有競爭力的方向去轉型！