第887章 打造全產業鏈

　　咱們華夏人有在飯桌上談事的習慣，甚至於在飯桌上談事的成功率比在會議室裡談事的成功率更高一些，張起航自然不可能和大家對著幹，在飯菜上來之後，他招呼著大家該怎麼吃就怎麼吃。

　　當然，除非是招待重量級的客人，否則上班時間是嚴禁喝酒的，吃的差不多了，張起航這才開口說道：“我在剛剛進入咱們魯省地界的時候接到的老馮書記的電話，在和老馮書記討論完這件事之後，我覺得這件事其實本身並不大，如果咱們的天籟轎車不能在海@南試車場和定遠試車場進行場地測試，這車就不能完成測試、標定工作了嗎？

　　當然不是！

　　無非就是測試人員再辛苦一些、測試的時間再長一些，親自跑到大冬天零下好幾十度的東北地區，進行嚴寒低溫條件下的實際使用測試以及冰雪路況測試，又或者親自跑到七八月的海@南和疆省，進行極端炎熱條件下的測試……

　　相比於具備模擬這些環境下測試條件的兩家試車場，真正辛苦的還是一線的測試人員和工程技術人員，在座的諸位同志其實是無所謂的……”

　　面對張起航的這番話，不少同志的臉上都有些尷尬。

　　張起航卻是恍然未覺，接著說道：“在我看來，這件事對咱們更多的其實還是警示意義！”

　　警示意義？

　　張起航的話將大家給驚住了：這怎麼還扯到警示意義上去了呢？

　　唯有馮國慶老書記，好像是想到了些什麼，臉上若有所思。

　　“一直以來，我都跟大家強調一件事，那就是爹有娘有不如自己有，如果某個東西別人有而咱們自己不能生產，那就會被人卡脖子，這咱們這個國家、咱們這個民族在過去的100多年時間裡用無數國人的血淚積攢出來的血淋淋的教訓！

　　這些教訓還不夠深刻嗎？

　　可最近這一兩年來，受社會上一些所謂學者、公知言論的影響，咱們的一些同志的認識開始轉變了，覺得這些人的所謂‘國際大分工’的說法很有道理，認為咱們作為一家汽車製造企業，只要好好地生產汽車就行了，至於其他的零配件，自然會有其他專業的零配件生產企業和單位給咱們提供，大家緊密合作，自然就能夠生產出一輛質量合格的汽車，而大家也都能夠分享到其中的一部分利潤……”

　　說到這，張起航的目光緩緩的環視過去。

　　在張起航的目光下，一些同志若有所思，一些同志的目光開始閃爍，而有些同志則似乎是不以為然，當然，還有些同志似乎面無表情。

　　張起航也不在乎，實際上什麼人是什麼樣的工作態度，這些東西在日常的工作中就已經感受到了，根本不需要張起航此刻在飯桌上感受出來。

　　略略一頓之後，張起航接著說道：“這個說法或者說理論看上去很美好，但卻存在著一個致命的漏洞！那就是忽略了人心的貪婪：有個汽車上的零配件，不說全世界了，全國只有我能生產，我為什麼還要老老實實的賺那百分之幾的利潤呢？隨便找個藉口弄點藉口出來，比如電線短路導致倉庫失火了、比如原材料供應出了問題，比如……總之隨便找個藉口就能提價百分之幾、百分之十幾乃至更多，不比之前老老實實的做生意賺的多？”

　　“……”

　　張起航這話一出口，不少同志頓時怔住了：還能這麼玩？

　　有同志忍不住嘀咕道：“這……這不是不講道理麼？”

　　聽到這話，楊志軍立刻反駁道：“是啊，這就是不講道理，比如這次的海@南試車場和定遠試車場。”

　　“……”

　　楊志軍這話一出口，原本還打算反駁一下的同志，立刻緊緊的閉上了嘴巴：沒錯啊，這次海@南試車場和定遠試車場這件事，說到底，不就是這兩家試車場利用自己獨一無二的優勢在故意卡華騰集團的脖子嗎？

　　接著張起航的這個提醒，不少腦子轉的比較快的同志甚至想到了如何解決這個問題：直接找到這兩家試車場的負責人，表示我們華騰工業集團一方面願意增加20%的測試費用，另一方面對您個人也有所表示……兩家試車場“在一個星期內就可以恢復測試條件”的幾率有多大？