第355章 樂馳se

 “還有……” 

 餘成東宣佈完這臺車一連串的配置和特質後，極大調動了現場觀眾的好奇心。 

 緊接著，他終於解開了紅綢布…… 

 在揭開紅綢布、露出真面目的數秒間，餘成東用更高聲調喊道： 

 “它就是我們最新研發打造、隆重推出的樂馳special edition。” 

 “它搭載了我們傾力打造的v6、4.0L雙渦輪增壓發動機，匹配強化版Cvt變速箱，最大功率1001匹馬力，最大扭矩1350牛米扭矩……” 

 “能夠在2.1秒內完成0-100公里的加速；” 

 “能夠在6.2秒內完成0-200公里的加速；” 

 “能夠在12.2秒內完成0-300公里的加速；” 

 “它的的極限速度是415公里/每小時。” 

 “通過專屬軟件控制系統，這臺車能夠實現起步就是衝刺，起步就是最大扭矩，從開始到結束，充分滿足你的極限駕駛操控慾望！” 

 “這就是我們的樂馳special edition，真正意義上的國產自主超級跑車！” 

 餘成東話音一落，幾乎所有觀眾都沸騰起來。 

 他們揮舞著拳頭，同聲共氣、同頻共振吶喊道： 

 “遙遙領先！” 

 “遙遙領先！” 

 “遙遙領先！” 

 …… 

 更有觀眾按捺不住激動心情，想要衝上舞臺，親手撫摸這臺性能猛獸，但是被保安拉住。 

 面對“群情激憤”，角落裡的廠商代表沉默了。 

 他們很詫異，成立6年的樂達汽車，就能製造超級跑車了？ 

 如果參數屬實，這的的確確是一臺性能怪獸。 

 可以與daggergt、柯尼塞格Agera、ssCtuatara、ssCultimate Aero、hennessey venongt等性能野獸相提並論。 

 只不過後者都是非量產車型，價格也是1000萬起步。 

 因為能量守恆定律、機械結構等因素，決定一臺車的峰值扭矩是固定在一個區段。 

 要麼是前段（1000轉-3000轉）； 

 要麼是中段（3000轉-5000轉）； 

 要麼在後段（5000轉以上）。 

 將峰值扭矩前置於前段，能實現低轉高扭矩，但是中段和後段（100-200公里時速）軟弱無力，這是家用車。 

 將峰值扭矩放置在中段和後段，能在中段和後段保持澎湃動力，但前段疲軟無神，這是性能車、跑車、賽車範疇。