第355章 樂馳se

 不過性能車、跑車針對前段疲軟無力問題，可以通過大排量來彌補。 

 大總歸是好的，很多事都要大。 

 大才能充實，大才不會空虛，譬如…… 

 算了，不說了。 

 而f1賽車，排量被規則限定，就只能選擇快。 

 通過加大缸徑、縮短行程，提高做功頻率，也能帶來飛一般的感覺，而且是更飛。 

 其他車規定時間內只能做功1次，f1賽車能做功2次、3次、4次……反正不追求耐久性，用幾次就丟，真特麼刺激。 

 還是有人喜歡短、頻、快的節奏，特點很明顯。 

 而，樂達se，因為Cvt變速箱結構特性，又因為軟件控制系統鎖止，基本就綜合了跑車和賽車的優點。 

 不僅大，還很快！ 

 簡而言之就是，綠巨人跑百米，開局就衝刺，從頭衝到尾。 

 這你受得了嗎？ 

 這也太刺激了！ 

 雖然樂馳se性能變態，但是在外形設計上非常保守。 

 沿用了樂馳普通版的設計語言，只是看起來更強壯，稜角更分明、更飽滿。 

 家族式中網構造識別度非常高； 

 扁平化龍眼大燈造型犀利； 

 車身腰線獨到而妖嬈； 

 前6後4的陶鋁製動卡鉗，讓運動氣息更顯濃烈。 

 內飾上，不用多說。 

 基本遵循了普通版樂馳大體佈局，只是用料上更豪華、更紮實，同時凸顯了科技與時尚。 

 畢竟價格擺在那。 

 好了，宣佈價格的時候到了。 

 餘成東大手一揮，宣佈： 

 “樂馳se不限量，只有一個配置，指導價256.88萬元。” 

 價格一出，現場又是一片譁然。 

 不懂車的在罵娘：“臥槽……這個價格也太貴了，樂達真是飄了啊，這個價格誰買？” 

 懂車的在緊緊搓手：“臥槽……這個價格也太厚道了，媲美千萬級性能的超級跑車，竟然只要256.88萬元，趕緊下訂單，否則要等好久。” 

 當然，前者居多，後者居少。