第406章 樂馳e

 經過高速測試，滿載、空調情況下，續航能力依然在1000公里以上，徹底解決續航里程焦慮。 

 常樂要試駕，餘成東當然不反對。 

 親自陪同，坐上了副駕駛位。 

 常樂繫上安全帶，換上動態模式，半電門起步，樂馳e頓時滑胎起飛，迅速攀升至100公里每小時以上。 

 短暫適應最大扭矩急加速帶來的眩暈感之後…… 

 接著就是無與倫比、水銀瀉地一般速度與激情。 

 進入彎道，常樂刻意將車速控制在100公里過彎。 

 他驚訝發現，竟然沒有感覺到側傾。 

 “我擦……公司的調教水平已經到這個地步了嗎？”常樂問道。 

 “還行，工程師們重新開發了一套全新的車身穩定系統，它可以在高速行駛時根據情況自動調節車輛高度，也可以協同減少彎道時的側傾……”餘成東進一步解釋： 

 “在野外非鋪裝路面能降低車身震動，還不錯。” 

 “不錯，這幾年將進入電動車時代，比拼的就是這些細節了。”常樂說。 

 很快要出彎。 

 常樂地板級電門踩下去，樂馳e速度迅速起來。 

 從時速表來看，幾乎是跳躍性的。 

 120公里/小時……150公里/小時……190公里/小時，破了200公里還在快速攀升，到了250公里/小時之後，常樂鬆了電門。 

 “電機效率可以啊。”常樂說。 

 “不錯吧，沒有稀土的無磁同步，持續輸出效率非常高，而且不用擔心過熱失效，因為我們用上了陶鋁材料。”餘成東解釋。 

 “極速多少?”常樂又問。 

 “300公里，已經有所限制，實際還能跑更快。”餘成東說。 

 “也行。”常樂將車停在試車場起點。 

 下車後。 

 他拍了拍車頂，說：“還不錯，準備賣多少錢？” 

 “31.98萬，已經是良心價。雖然續航里程被抹平，但是電機效率我們最好。”餘成東自信說道。 

 “不探一探其他車企的定價？”常樂又問。 

 “不探，他們會向我們看齊，樂達汽車有這個自信。”餘成東說。