第270章 西北鐵路局 遍及三省的鐵路網計劃

苟長卿開口解釋道：“總督，甘州北部多山，而南部，有趙系曾經花費了大代價，請英格力帝國遠東鐵路公司修建的共計712公里的鐵道線，其中經過南部的藍天市，銅山市等主要城市，但這條鐵路線目前一半的股權在英格力帝國遠東鐵路公司的手上，我們跟他們在藍天市分部的負責人已經展開過一次談判，對方的態度卻極為不善，即使我們開出了高價，也拒絕出售股權。”

蘇正陽皺著眉頭，實際上，這種情況在整個華國境內，並不算少見，例如從北龍城去往京港城僅僅217公里的龍港鐵路線，就是英格力遠東鐵路公司當初出資修建的，短短217公里的鐵路線在二十年間，給遠東公司帶來的鉅額收益，在龍港鐵路線上運營的數十輛列車，屬於北疆政府旗下的北疆鐵路辦所有，他們每年都要支付給遠東公司至少六百萬大洋，才能夠順利通行。

況且遠東公司還常常以鐵路日常維護需要資金的藉口，肆無忌憚的向鐵路辦索要錢財，完全就是強盜行徑。

而英格力在國內擁有的除了龍港鐵路外，還有海宣鐵路，中部的鳳陽鐵路等等，總長度超過五千公里的鐵路線。

可以說，這就是國力孱弱，發展落後所帶來的結果。

蘇正陽略微一想就能夠明白，遠東鐵路公司之所以拒絕臨州鐵路局收購鐵路股權的提議，無非是因為自己在青雲城，直接剷平了存在超過四十年光景的英租界，讓這些英國佬如今對自己恨的牙根癢癢，也自然不會給西北鐵路局什麼好臉色。

沉吟片刻後，蘇正陽冷笑道：“在咱們自己的地盤上，還能被這些白皮豬給欺負了？雲龍，回頭以我們西北革命軍的名義致電給遠東鐵路公司，告訴他們，一百塊大洋，我要整個甘南鐵路線的完整股權！”

苟長卿聽得微微一愣，總督這不是異想天開嗎？要知道，現在在國內鋪設鐵路及配套設施的代價，每公里的造價高達百萬大洋，總長712公里，遍佈整個甘州南部的甘南鐵路線，即使算上折舊損耗，一半的股權價值也在2.6億大洋左右，蘇正陽出的這個價格，完全就是在明搶啊！