第259章 自動駕駛

 喬瑞達搖搖頭，說道：“青青，你也太小看咱們公司的研發實力了吧，瑞達roadster的自動駕駛能力，至少也可以劃分到L3級別。如果開啟雲計算輔助，且網絡狀況良好，大部分L4級別的功能也能實現。” 

 自動駕駛分為不同的級別，每個級別代表了不同程度的自動化程度和駕駛員的角色。 

 L1級別：主要操控依靠駕駛員來實現，系統實時輔助，在緊急情況下系統會介入，如緊急剎車時系統ABs和esp車身穩定系統會介入保證車輛穩定行駛，還有坡道起步輔助功能，保證車輛在陡坡起步時不會溜車。這個級別系統主要是干預剎車和油門，現在市場上銷售的車輛能達到L1級別的不多，十年後也就是22年的時候，新開發的車型絕大部分都屬於這個級別。 

 L2級別：這個級別的車輛駕駛員的雙手仍然需要放到方向盤上面專心開車，如主動剎車技術：當前方突然出現行人或者其他障礙物時，車輛會主動剎車，但不會避讓。這個級別汽車電腦會干預方向盤，如車道保持功能：保證車輛在一條車道行駛，當車輛發生跑偏時，系統會主動糾正。自動駐車功能：平時常見的車輛自動停車入庫。所以L2級別的自動駕駛不同於L1級別只干預剎車和油門，而是添加到方向盤上。 

 L3級別：這個級別的自動駕駛是有條件的自動控制，最直觀的就是自適應巡航系統以及前方碰撞預警系統功能融合而來的防追尾自動剎車，在感應到即將發生碰撞時，系統將採取比駕駛者更為迅速的反應來接管車輛制動踏板的執行權。駕駛員注意力不需專注路況，車輛可以主動避讓障礙物，主動併線超車，L3級別駕駛員可以適當放開方向盤，當車輛提示需要駕駛員接管車輛時，駕駛員仍然需要控制方向盤，基本上實現了半自動駕駛。在研中的瑞達roadster，無需連網，就能達到這一水平