第259章 自動駕駛

 L4級別：這一階段的誕生，意味著智能汽車的發展水平已經進入高度自動駕駛階段。在這一階段車輛可以完全自動駕駛，但會受到天氣及周邊環境的影響。駕駛員雙手不用放到方向盤上面，駕駛員膽子大的話可以在車裡睡覺，車輛會自動加速減速併線超車，到達目的地自動停車入庫。瑞達roadster開啟雲計算支持之後，基本能達到此水平 

 L5級別：這個級別實現了真正的無人駕駛，車輛可以在任何天氣環境下自動駕駛。這個級別的車輛可以沒有方向盤，駕駛員可以放心地坐在後排看報紙睡覺。L5級別的自動駕駛車輛已經不用稱之為車輛，而是稱呼他“管家”因為他可以主動接你上下班，送你回家。大家可以想象一下當你從外地出差回來，管家會自動到機場接機，然後安全的送主人回家，主人下車後他還會持續點亮前大燈照亮主人回家的路，當你回到房間後他才默默的離開回到自己位置的場景。 

 杜青青作為一名女司機，對開車特別是在擁堵的市區內開車，可謂是深惡痛絕。對汽車的智能駕駛功能，那是非常的期待。奈何完全的自動駕駛汽車，依舊存在於科幻作品中，即使是各大車企的技術驗證車，也僅僅能實現L3級別的自動駕駛功能，在量產車上實裝的，更是一家也沒有。現在聽到自家公司研發的瑞達roadster跑車，就能實現L4級別的自動駕駛，自然是驚訝異常。 

 “L4級別，你沒開玩笑吧！那豈不是說以後開著瑞達roadster上路，車載電腦就能完成絕大部分駕駛工作，司機坐在那裡，也就起到一個吉祥物的作用了？” 

 喬瑞達攤攤手，無奈的說道：“事情哪有那麼簡單，瑞達roadster跑車上，配備了高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、加速度計、陀螺儀、雙模gps芯片，高精地圖、和高算力車機芯片。就這個硬件水平，實現L4級別的自動駕駛功能，完全夠用了，只有算力和應對突發事件上稍有欠缺。這也就造成了瑞達roadster平時只能開啟L3級別的自動駕駛，想要開啟L4級別的自動駕駛功能，需要連網，接入瑞達科技公司的雲計算系統，解決車機算力不足的問題。但是以如今國內剛剛普及的3g移動通訊網絡，在通訊速度和延遲上，都達不到要求。也就是說就算咱們咱們的瑞達roadster跑車做出來了，受限於移動通訊水平，依舊無法實現L4級別的自動駕駛。”